7月4日消息，公里工程7月1日凌晨，世界滬渝蓉高速鐵路(沿江高鐵)通泰揚(yáng)特大橋控制性工程之一引江河斜拉橋，建最順利實(shí)現(xiàn)合龍。長橋

引江河為泰州、梁控?fù)P州交界河道，制性屬于流域性河道，合龍是公里工程泰州通江達(dá)海的重要航道。

跨引江河斜拉橋采用孔跨布置為（40+110+220+110+40）米的世界豎琴式部分斜拉橋結(jié)構(gòu)形式。

作為通泰揚(yáng)特大橋設(shè)計(jì)單位，建最中國鐵設(shè)首次在該橋部分斜拉橋上結(jié)合外傾式橋塔采用豎琴式索面，長橋顯著提升了橋梁美觀性，梁控建成后將呈現(xiàn)出“江上豎琴”的制性景觀效果，同時(shí)改善了無砟軌道平順性，合龍大幅降低了橋塔錨固區(qū)的公里工程應(yīng)力集中。

通泰揚(yáng)特大橋連接南通、泰州、揚(yáng)州三地，全長達(dá)172.922公里，建成后將為世界第一長橋。

該橋位于我國華東地區(qū)的江蘇省境內(nèi)，近東西走向，橋址段落內(nèi)設(shè)如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北5座車站。

出于地質(zhì)原因、節(jié)約土地的考慮，中國鐵設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在該部分鐵路線路和車站設(shè)計(jì)上，全部采用高架橋梁通過。

忒路縱貫的蘇北地區(qū)屬于平原區(qū)河網(wǎng)化地貌，跨越的道路河道眾多，其中跨度150米及以上特殊橋梁結(jié)構(gòu)共計(jì)8個(gè)，涉及混合梁斜拉橋、部分斜拉橋、混合梁連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁-拱、連續(xù)剛構(gòu)-拱、連續(xù)剛構(gòu)等多種結(jié)構(gòu)形式。

滬渝蓉高鐵全線通車后，將實(shí)現(xiàn)上海至成都8小時(shí)直達(dá)，推動長江經(jīng)濟(jì)帶11省市形成“高鐵一日生活圈”，預(yù)計(jì)年輸送旅客超1億人次。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/11f38999599.html

版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容，請發(fā)送郵件舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。