7月15日消息，寶馬并為解決歐洲充電設(shè)施不足的重啟增程曾找作問題，寶馬正計劃重啟增程動力系統(tǒng)?；靹?strong>

首款搭載增程系統(tǒng)的賽力斯合順利車型或?yàn)榈诹鶻5，同時，過程第二代X7和第六代X3也在評估增程動力配置的寶馬并可行性，有望為寶馬中國帶來新的重啟增程曾找作發(fā)展動力。

近日，混動36氪汽車曝光了有關(guān)寶馬重啟增程的賽力斯合順利更多猛料：

“我們本來想找賽力斯合作增程車，但過程并不順利，過程現(xiàn)在增程車是寶馬并寶馬德國總部來操刀，中國也在積極配合研發(fā)，重啟增程曾找作估計最早也得2027-2028年才能落地”，混動寶馬人士透露。賽力斯合順利

實(shí)際上找到賽力斯也不是過程沒有道理，華為與賽力斯合作打造的問界M9全年銷量達(dá)到15.8萬輛，替代寶馬X5成為50萬元以上車型銷量冠軍，而今年推出的全新M8勢頭更猛，月銷已超2萬臺，進(jìn)一步蠶食了BBA的市場份額！

到這里不得不提一樁舊事：

2022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說明會上，小康控股創(chuàng)始人、董事長張興海在回答現(xiàn)場媒體 “如何評價與華為合作” 的提問時表示：“如果這個時候?qū)汃R來跟我談合資造車的事，我都不干，我會堅定不移地跟華為跨界合作。” 

當(dāng)時賽力斯稱得上是國內(nèi)車企中吊車尾的存在，而問界頂多也就是個新兵蛋子，所以當(dāng)張興海當(dāng)眾說出這樣的話后，沒少受批評和嘲諷。

然而短短3年時間過去，賽力斯已經(jīng)成長為了參天大樹，總市值超2000億，問界汽車更是憑借40萬的均價坐穩(wěn)國內(nèi)豪華汽車頭把交椅。

如今再回頭看當(dāng)年張興海的這番言論，只能說他確實(shí)足夠有眼光，也確實(shí)沒有說大話！

本文來源：http://www.iv82.cn/news/14f24399742.html

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