極氪再次對(duì)豪華市場(chǎng)發(fā)起沖擊。旗艦

近日，對(duì)的豪得住極氪在為旗艦 SUV 車型 9X 的標(biāo)勞技術(shù)發(fā)布會(huì)上，解釋了他們要如何用這款車與問界、斯萊斯庫理想、極氪BBA，華野甚至是心撐勞斯萊斯庫里南、攬勝路虎等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。旗艦

的對(duì)的豪得住確，極氪 9X 在三電、標(biāo)勞電氣架構(gòu)、斯萊斯庫底盤和輔助駕駛上都用了吉利目前能做到的極氪最好的技術(shù)，是華野吉利近幾年技術(shù)積累的集大成者。

不過，心撐極氪能否真正突破品牌認(rèn)知的旗艦天花板，背后還有一系列挑戰(zhàn)。

極氪9X或許只是開始，背后更值得關(guān)注的，是這個(gè)品牌以技術(shù)為導(dǎo)、以豪華為綱的戰(zhàn)略升級(jí)，能否撬動(dòng)豪華車市場(chǎng)的主流認(rèn)知，真正帶領(lǐng)極氪邁入下一個(gè)品牌階段。

本期車圈脈動(dòng)將聚焦極氪高端化戰(zhàn)略，分析極氪的豪華野心及其現(xiàn)實(shí)難題。

【極氪9X，上足猛料】

極氪為 9X 自研了極氪浩瀚-S 超級(jí)電混架構(gòu)，涵蓋超級(jí)電混、數(shù)字底盤、安全盔甲和智能輔助駕駛四個(gè)層面。

補(bǔ)能方面，極氪9X采用全棧 900V 高壓架構(gòu)，配備70kWh 6C 混動(dòng)電池，CLTC 純電續(xù)航達(dá) 380km，0-80%充電只需九分鐘。

搭載了庫里南、攬勝路虎等豪華車相同的硬件配置，例如閉式雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減振器、48V 主動(dòng)式防傾桿等。

自研底盤“超級(jí)大腦”定海智能中樞，通過 AI 算法識(shí)別路面信息智能指揮底盤、動(dòng)力和座艙等多個(gè)域的執(zhí)行器。能在橫風(fēng)場(chǎng)景、或者遇到側(cè)面碰撞時(shí)能夠快速調(diào)整懸掛剛度，同時(shí)具備全地形自適應(yīng)能力。

智駕方面，極氪9X原生基于L3設(shè)計(jì)，感知硬件多達(dá) 43 個(gè)（其中有5顆激光雷達(dá)），采用雙Thor芯片，算力超 1400Tops，將搭載千里浩瀚 H9 方案。

【競(jìng)品一覽】

【戰(zhàn)略訴求：極氪的豪華野心】

●從吉利今年著重發(fā)力的全尺寸 SUV 的三款車型（領(lǐng)克 900，包括銀河 M9、極氪 9X）不難看出，極氪 9X 不僅是極氪的旗艦車型，也是吉利體系技術(shù)能力的最大體現(xiàn)，可能是吉利體系內(nèi)售價(jià)最高的一款車。

●極氪和領(lǐng)克合并之后，“極氪向上”的戰(zhàn)略被多次重提，極氪覬覦的不止是30萬以上的高端市場(chǎng)，從它今年的產(chǎn)品布局來看（極氪9X和極氪8X），其在往 50 萬以上的豪華品牌線靠近。

不僅如此，極氪9X光輝版在后續(xù)也將推出，預(yù)計(jì)會(huì)摸到百萬級(jí)價(jià)格線，對(duì)標(biāo)超豪品牌。

●極氪的負(fù)擔(dān)正在變少。

極氪領(lǐng)克合并、極氪計(jì)劃從美股退市這兩個(gè)戰(zhàn)略性整合，某種程度上都在減少極氪的發(fā)展負(fù)擔(dān)，整合后的極氪科技集團(tuán)的走量任務(wù)可以由領(lǐng)克承擔(dān)，從而更好地執(zhí)行品牌向上的戰(zhàn)略意圖。極氪不需要再去布局類似極氪X這類低價(jià)車型，避免品牌之間打架。

【品牌判斷：極氪的優(yōu)與憂】

高端市場(chǎng)：

重塑競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則極氪9X以“混動(dòng)全能王”定位挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌（如保時(shí)捷將極氪列為競(jìng)品），其性能參數(shù)（1400馬力、240km/h極速）與智能化配置（L3級(jí)智駕、全地形自適應(yīng)）直接對(duì)標(biāo)路虎攬勝、勞斯萊斯庫里南等車型。

通過技術(shù)代差（如900V vs 主流400V混動(dòng)架構(gòu)），極氪試圖改寫豪華SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

主流市場(chǎng)：

技術(shù)下放與成本攤薄極氪9X的核心技術(shù)（如6C電池、主動(dòng)穩(wěn)定桿）未來將逐步下探至其它產(chǎn)品，再通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

政策與用戶需求的精準(zhǔn)匹配極氪9X的長(zhǎng)純電續(xù)航（380公里）滿足多地綠牌政策，而混動(dòng)模式解決長(zhǎng)途焦慮，契合中國(guó)市場(chǎng)“油電雙修”需求。

其全地形能力與智能駕駛功能，則瞄準(zhǔn)高端用戶對(duì)多場(chǎng)景適用性的追求，填補(bǔ)了理想L9（偏家用）與問界M9（偏科技）之間的市場(chǎng)空白。

但與此同時(shí)，極氪也面臨著幾大挑戰(zhàn)：

如何跨越豪華認(rèn)知的歷史鴻溝？

極氪品牌成立僅4年，而保時(shí)捷、路虎等競(jìng)品已有數(shù)十年技術(shù)沉淀。

調(diào)研顯示，中國(guó)高端車主在購(gòu)車決策中，品牌歷史權(quán)重占比達(dá)35%，遠(yuǎn)超技術(shù)參數(shù)（28%）。

如何突破用戶圈層？

極氪9X即將進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，如何找到這部分用戶群體使一大難題。

極氪推出了先享計(jì)劃和用戶提前鏈接，但對(duì)于接近百萬級(jí)的版本車型，極氪還需找到合適的方式和渠道，進(jìn)入富豪圈層。

豪華和銷量的矛盾如何平衡？

極氪今年的銷量目標(biāo)為 32 萬，上半年僅完成28%，在沖擊豪華市場(chǎng)和尋求銷量之間需要進(jìn)一步協(xié)同。

【后續(xù)關(guān)注點(diǎn)】

產(chǎn)品落地：預(yù)售與交付節(jié)奏極氪9X將于8月底成都車展開啟預(yù)售，第三季度正式上市，首批交付預(yù)計(jì)在2025年底，訂單轉(zhuǎn)化效率（先享計(jì)劃鎖定用戶數(shù)）將直接影響其市場(chǎng)聲量與銷量表現(xiàn)。

技術(shù)迭代：L3級(jí)智駕與軟件升級(jí)極氪計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智駕量產(chǎn)（需政策支持），需確保L3級(jí)自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定性和用戶信任度，避免“PPT豪華”。 

價(jià)格策略：平衡高定價(jià)與市場(chǎng)滲透率，可能通過分層定價(jià)（如普通版與光輝版）覆蓋不同消費(fèi)群體。

品牌建設(shè)：在技術(shù)發(fā)布定調(diào)之后，極氪如何找到其他抓手定位“豪華”，包括渠道服務(wù)、營(yíng)銷等，“老將”林杰已經(jīng)接管極氪的銷售和市場(chǎng)，在品牌建設(shè)或?qū)⒂行聞?dòng)作。

 產(chǎn)品層面：極氪后續(xù)是否會(huì)推出更多與9X齊頭并進(jìn)的高端產(chǎn)品，形成更加穩(wěn)固的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)立足豪華市場(chǎng)。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/22e35299625.html

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