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2024年1月4日，米軟隨著最后一方混凝土澆筑完成，土地南京地鐵4號(hào)線項(xiàng)目江心洲中間風(fēng)井結(jié)構(gòu)底板完成施工，層建成超實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江漫灘地區(qū)超深基坑主體結(jié)構(gòu)順利封底，深基破解了長(zhǎng)江底下64.5米施工安全風(fēng)險(xiǎn)，米軟為南京地鐵4號(hào)線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。土地

項(xiàng)目施工遠(yuǎn)景

南京地鐵4號(hào)線二期工程位于江北新區(qū)、層建成超建鄴區(qū)和鼓樓區(qū)，深基西起珍珠泉站，米軟沿浦烏路、土地定山大街路走行，層建成超依次下穿長(zhǎng)江、深基潛洲、米軟江心洲、土地夾江，層建成超到達(dá)南岸后沿草場(chǎng)門大街接入一期龍江站。線路長(zhǎng)約10km，均為地下線。其中江心洲中間風(fēng)井深約44米，是南京地鐵工程中位于軟土地層的最深基坑，為全段重難點(diǎn)控制性工程，是中國(guó)鐵建、中鐵十一局集團(tuán)重點(diǎn)工程，更是南京地鐵重點(diǎn)控制的高風(fēng)險(xiǎn)工程。

南京地鐵4號(hào)線江心洲中央風(fēng)井首幅鋼筋籠吊裝成功

江心洲中間風(fēng)井為地下五層三柱四跨箱形框架結(jié)構(gòu)體系，風(fēng)井長(zhǎng)度為148.1米，寬度為33.3米~36.4米，深約44米，相當(dāng)于15層樓高。風(fēng)井毗鄰長(zhǎng)江和夾江，三面環(huán)水，地下水極為豐富，與長(zhǎng)江水位聯(lián)系密切，開挖范圍以粉砂層為主。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用深65米、厚1.5米的地下連續(xù)墻+0.8米厚的止水素墻?；硬捎冒腠槹肽娣ㄊ┕?，上三層為明挖順作，下兩層為蓋挖逆作。

混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)

在地下連續(xù)墻施工中，項(xiàng)目根據(jù)不同工序的施工需求，嚴(yán)格控制入槽、成槽及清孔的泥漿參數(shù)區(qū)間，提升泥漿護(hù)壁效果，有效解決長(zhǎng)江漫灘地區(qū)軟流朔地質(zhì)在施工中易塌孔的難題；創(chuàng)新采用800噸履帶吊行走重載道路加固、成槽垂直度控制、泥漿指標(biāo)、鋼筋籠加工細(xì)節(jié)及三導(dǎo)管混凝土澆筑等新工藝，解決了多吊點(diǎn)超深超重地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝等難題，有效降低了長(zhǎng)時(shí)間吊裝作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性。

上三層明挖段混凝土支撐俯視圖

在超深超長(zhǎng)鋼管混凝土柱施工中，項(xiàng)目創(chuàng)新采用全回轉(zhuǎn)、萬能調(diào)垂平臺(tái)、傾角儀、碎石皮帶回填機(jī)、水下智能油缸等工裝設(shè)備快速高效的實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江漫灘地區(qū)超深、大直徑鋼管混凝土柱的高精度安裝以及超深水下預(yù)埋件精確定位。在長(zhǎng)江漫灘地層超深基坑施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑開挖過程中墻體深層水平位移、支撐軸力、坑外土體位移、坑外水位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)

這個(gè)風(fēng)井的“主框架”，由66幅深64.5米、厚1.5米、籠重180噸的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻組成。在連續(xù)墻外圍還建有同樣深度、厚0.8米的止水素混凝土墻，以雙重屏障將江水、砂土隔絕在外。風(fēng)井內(nèi)的鋼管混凝土永久結(jié)構(gòu)柱，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起到至關(guān)重要的作用，其垂直度應(yīng)達(dá)到千分之一。施工人員借助萬能調(diào)垂平臺(tái)、傾角儀等創(chuàng)新設(shè)備，遵照嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，實(shí)現(xiàn)超深、大直徑鋼管混凝土柱的高精度安裝，使永久結(jié)構(gòu)柱實(shí)際垂直度達(dá)到萬分之二，遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目還積極開展技術(shù)管理創(chuàng)新，舉辦泥漿指標(biāo)檢測(cè)、地下連續(xù)墻超聲波檢測(cè)技能比賽，確保每名技術(shù)人員能熟練掌握成槽過程控制的方法。強(qiáng)化質(zhì)量管理培訓(xùn)，通多組織現(xiàn)場(chǎng)鋼筋工進(jìn)行實(shí)操比武，摸清現(xiàn)場(chǎng)焊工積極性，形成比學(xué)趕超的良性競(jìng)爭(zhēng)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)以來，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，多次舉辦現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，施工質(zhì)量得到了各單位一致認(rèn)可。

項(xiàng)目合影

南京地鐵4號(hào)線二期工程的建設(shè)有利于疏散過于密集的中心區(qū)人口，使城市空間布局進(jìn)一步拉開，有力支持了南京城市總體規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。建成通車后，將進(jìn)一步完善江北新區(qū)軌道交通骨干線網(wǎng)，串聯(lián)起江北、江南、仙林等地區(qū)，也方便江北地區(qū)南北向與東西向的客流換乘，提升江北的交通服務(wù)水平，帶動(dòng)江北新區(qū)的快速發(fā)展。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/56d32699617.html

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44米！軟土地層建成超深基坑！

44米！軟土地層建成超深基坑！