歷經(jīng)兩年半建設(shè)，太行通2018年12月28日，山高速河北省扶貧攻堅(jiān)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施保障項(xiàng)目 — —太行山高速公路7個(gè)項(xiàng)目、線開370公里主體工程順利完工，太行通正式開通試運(yùn)營(yíng)。山高速

圖為全線控制性工程——石門特大橋

　　太行山高速公路縱貫太行山區(qū)，線開全長(zhǎng)652公里，太行通途經(jīng)河北省5市19縣，山高速與11條高速公路和數(shù)十條國(guó)省干線連通，線開是太行通暢通京冀

　　豫的又一條交通大動(dòng)脈。中國(guó)建筑投資建設(shè)了太行山高速京蔚段、山高速淶曲段、線開西阜段和平贊段線路，太行通全長(zhǎng)165公里。山高速具體由基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部牽頭，線開中建一局、中建二局、中建三局、中建四局、中建五局、中建六局、中建七局、中建八局、中建新疆建工、中建西勘院、中建筑港、中建大成、中建路橋等單位實(shí)施。中建1萬(wàn)余名建設(shè)者投身項(xiàng)目建設(shè)，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛。公路開通的新聞，先后登上央視《新聞聯(lián)播》《朝聞天下》欄目，得到多家主流媒體的重點(diǎn)報(bào)道。

串起53個(gè)5A、4A級(jí)景區(qū)

　　太行山素有“八百里太行八百里景”的美譽(yù)，周邊聚集了河北省大量?jī)?yōu)質(zhì)旅游資源，閉塞的交通條件是過去諸多景區(qū)開發(fā)的瓶頸，太行山高速直接連接5A、４A級(jí)景區(qū)53個(gè)，隨著“一路三帶”規(guī)劃的實(shí)施，將有效激活沿線區(qū)域資源稟賦，助力沿線盡早建成生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)帶、山地特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、中醫(yī)藥養(yǎng)生養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)帶，造福沿線百姓。

　　太行山高速公路是河北省最具扶貧意義，連接革命老區(qū)、生態(tài)景區(qū)最多的高速公路。建成通車后，縮短了京冀之間和省內(nèi)多地間的時(shí)空距離。石家莊到張家口市減少高速公路里程130公里，到阜平縣減少60公里，分別節(jié)約通行時(shí)間約90分鐘和40分鐘，對(duì)于進(jìn)一步降低物流成本、提高運(yùn)輸服務(wù)水平作用巨大。

　　太行山高速公路不僅是河北省交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的樣板路，而且是一條服務(wù)740萬(wàn)山區(qū)群眾的致富路。

萬(wàn)名建設(shè)者“愚公移山”

　　中國(guó)古代寓言“愚公移山”中，愚公因感動(dòng)上天使得太行、王屋兩座大山被移走。太行山高速全線穿越山區(qū)，線路長(zhǎng)、跨度大、橋隧多、頻交叉，施工難度大。

　　中國(guó)建筑承建管理的路段總長(zhǎng)165公里，全線共設(shè)橋梁142座，隧道17座，互通19處。其中，石門特大橋、靈山特大橋、胭脂河大橋、割髭嶺隧道等均為太行山高速公路單體工程量較大、施工難度較大的控制性工程。

　　在過去兩年里，乘著京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略加快實(shí)施的東風(fēng)，中國(guó)建筑發(fā)揚(yáng)愚公精神，肩負(fù)助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的光榮使命，歷時(shí)兩年半之久，完成了筑路太行的輝煌征程。

　　其中，被稱為“太行高速第一高橋”的石門特大橋，于10月24日全幅貫通，“一橋飛架東西，天塹變通途”的壯觀景象在石門村山谷中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。30多層樓高的石門特大橋全長(zhǎng)1839米，共8聯(lián)37跨，橋墩最高達(dá)98.805米，是太行山高速公路最高特大橋，全線重點(diǎn)控制性工程。

與眾不同的“五型”高速

　　太行山高速公路還是一條創(chuàng)新型高速、便捷型高速、安全型高速、綠色型高速、智能型高速。

　　建設(shè)過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)施科技攻關(guān)32項(xiàng)，申請(qǐng)專利48項(xiàng)，進(jìn)行工藝工法微改造60余項(xiàng)。項(xiàng)目多出口、多連點(diǎn)、精配套，公路設(shè)置服務(wù)型互通35處，密度比肩平原區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。建設(shè)過程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力推廣彩色防滑路面、視線誘導(dǎo)技術(shù)、旋轉(zhuǎn)桶護(hù)欄、高清監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋等技術(shù)，并首批將鋼護(hù)欄由傳統(tǒng)“兩波”升級(jí)為“三波”，提高防撞等級(jí)，提高安全系數(shù)。公路在建造過程中還應(yīng)用廢舊輪胎橡膠改性瀝青近8萬(wàn)噸，首次應(yīng)用蓄能發(fā)光材料，推廣LED新技術(shù)，節(jié)約土地、能耗，做到零棄方、少借方，同步進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，邊坡綠化率達(dá)90%以上，充分考慮周邊自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高速公路綠化與自然相協(xié)調(diào)。此外，高速公路出入口開啟了非現(xiàn)金支付功能，無(wú)感支付通行技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先。（基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部供稿）

本文來源：http://www.iv82.cn/news/57a36799575.html

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