魯大師2025年半年報正式發(fā)布，魯大領(lǐng)跑綠源本次報告包含電動車智能排行，師半雙冠升級測試的年報能排車型為市面上主流品牌的主流車型，共計18款，電動全部按照評測維度更廣、車智更專業(yè)的行號魯大師電動車智慧評測2.0進行評分，測試的愛瑪成績均來自于魯大師智慧硬件實驗室。

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的體驗狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、魯大領(lǐng)跑綠源駕駛輔助系統(tǒng)、師半雙冠升級能源系統(tǒng)、年報能排防盜系統(tǒng)、電動乘坐系統(tǒng)、車智智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，行號且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新，愛瑪一切評分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

電動兩輪車智能排行榜

數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評測實驗室2025.1.1-6.30期間智能化測評分數(shù)

電動兩輪車智能榜數(shù)據(jù)全部依托擁有12年經(jīng)驗，與四川大學(xué)計算機學(xué)院聯(lián)合共建的魯大師智慧硬件評測實驗室，通過兩大系統(tǒng)、八大核心測試板塊、36項專項測試及近百項細節(jié)測試來將體驗感知量化。截至目前，魯大師電動車智能化測評報告已經(jīng)發(fā)布41期，測試車型高達250余臺。

九號N3 85c自今年推出以來，憑借其高性價比和越級配置很快成為市場焦點，新車定位入門級電摩，外觀設(shè)計上融入更多科技感與機械元素。作為新車最大的賣點，N3 85c直接移植了九號高端M系列的雙搖籃式車架，搭配五級可調(diào)液壓后減震，在過減速帶或碎石路面時能有效過濾震動。

從產(chǎn)品升級角度看，九號N3 85c通過底盤架構(gòu)升級、智能化功能下放和實用性優(yōu)化，重新定義了4000元價位段的智能電摩車型標(biāo)準(zhǔn)。這種“科技平權(quán)”策略在沖擊傳統(tǒng)品牌市場份額的同時，也為入門電摩樹立了新的價值標(biāo)桿。對于預(yù)算有限但追求智能化體驗的消費者，這款車在性能、智能與實用性之間找到了難得的平衡點。

電動兩輪車?yán)m(xù)航達成率排行榜

數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評測實驗室2025.1.1-6.30期間續(xù)航測評分數(shù)

電動兩輪車?yán)m(xù)航達成率榜數(shù)據(jù)通過魯大師真續(xù)航1.0測試，模擬真實騎行環(huán)境、駕駛模式與測試路線，以“成都三環(huán)通勤續(xù)航圈”為基礎(chǔ)，讓車輛在戶外場景真實模擬用戶每日通勤狀態(tài)。

九號Fz MIX 2025極速25km/h，最大額定功率400w，官宣續(xù)航43公里，但實測續(xù)航達到了50公里，續(xù)航表現(xiàn)非常出色。制動方面雖然沒有CBS，但是前后雙碟已經(jīng)完全夠用，并且也配備了鼴鼠控體驗的陡坡緩降。此外，新車對比上一代爬坡能力顯著提升24％，在出入地庫時更為輕松。目前來看，新車依然是日常通勤車型中極具性價比的選擇。

其余車型中，九號N3 85c配備了72V22Ah的碳晶電池，52km/h三檔全速真續(xù)航可達到67公里，九號定制10英寸無刷電機峰值功率可達到2300W，性能表現(xiàn)亮眼。值得一提的是，九號N3 85c還支持RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)，車輛可通過輪胎科技、無刷電機及電控調(diào)節(jié)配合來實現(xiàn)整車?yán)m(xù)航提升。同樣搭載長續(xù)航系統(tǒng)的還有綠源S75 Ultra，新車搭載96V20Ah鉛酸電池，極速60km/h下，續(xù)航里程可達到64km。

總結(jié)

目前，兩輪電動車市場潮玩屬性初顯，同時滿足用戶的功能需求和情感陪伴。在四億存量市場構(gòu)筑的飽和競爭中，“材料堆砌主義”的創(chuàng)新疲態(tài)逐漸展現(xiàn)，而情感連接、潮玩生態(tài)等創(chuàng)新思路成為新趨勢。然而，對于真實的市場需求而言，真正實用、便捷、高效的智能功能，對消費者更具價值。消費者所期待的智能化體驗，最終仍體現(xiàn)在日常騎行場景、使用便捷性與舒適度等方面。對兩輪電動車品牌而言，如何將智能化技術(shù)與實際需求緊密結(jié)合，是更為重要的競爭要素。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/67c35499578.html

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