欢乐颂,盗墓笔记

經(jīng)四川省交通運輸廳批準(zhǔn)，樂西樂山S7成會高速公路樂山至馬邊段沙灣樞紐至武圣樞紐于12月27日15時開通試運營，高速該路段與已建成通車的至馬樂山繞城段相接，至此，邊段樂西高速樂山至馬邊段全線通車。建成同步開通羅漢、通車高新、樂西樂山踏水、高速福祿、至馬黃丹、邊段舟壩收費站及沙灣服務(wù)區(qū)。建成

樂西高速公路樂山至馬邊段項目由中鐵城市發(fā)展投資集團有限公司投資建設(shè)并運營，通車中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司、樂西樂山中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司匠心設(shè)計，高速中鐵二局、至馬六局、八局、九局、北京局、物貿(mào)等單位參建。

該項目全長84.1公里，其中主線起于樂山市西側(cè)，對接樂山至雅安高速公路與峨眉至漢源高速公路交叉設(shè)置的冷山樞紐互通，止于仁沐新高速公路馬邊支線武圣樞紐互通。主線全長75.76公里，聯(lián)絡(luò)線全長8.34公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。全線設(shè)橋梁74座，隧道7座，互通式立交10座，管理中心1處，服務(wù)區(qū)1處，收費站7處，總投資164.79億元。

據(jù)樂西高速樂山至馬邊段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，樂西高速具有投資規(guī)模大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜等特點，特別是全線所處區(qū)域地層軟弱，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，屬于地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)、多發(fā)區(qū)。沿線發(fā)育的不良地質(zhì)主要有滑坡、順層、采空區(qū)、巖溶、崩坡積體、危巖落石等。復(fù)雜的地形地質(zhì)條件與本工程互通立交、橋梁隧道等重點工程相互疊加，大大增加了工程建設(shè)難度。

武圣樞紐互通是樂西高速樂馬段重要控制性工程。中鐵八局樂西高速SG5標(biāo)項目經(jīng)理孫龍介紹，項目團隊在匝道施工中，在130米的小半徑曲線（半徑曲線越小路線弧度越大）下架設(shè)40米跨度的T梁，這在全國是首例，為同類施工提供了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)悉，此次開通試運營的6個收費站中，踏水收費站外連接線因高壓線路高度限制，通行踏水收費站的車輛將限高3.5米。全線試運營期間，左側(cè)車道為小客車道，限速100公里/小時；右側(cè)車道為客貨車道限速80公里/小時。

樂西高速樂山至馬邊段是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014年～2030年）8條縱線中的第7縱，是成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的又一條聯(lián)系通道，是大峨眉交旅融合先行示范區(qū)“五橫五縱”快速轉(zhuǎn)換網(wǎng)的重要組成部分，也是首條深入大小涼山彝區(qū)腹地的全天候交通大通道，分為樂山至馬邊段、馬邊至昭覺段同步推進建設(shè)。項目的建成，對完善樂山高速“一環(huán)九射兩縱兩橫”路網(wǎng)布局，加快構(gòu)建以高速、鐵路、機場為主骨架的“四向五廊一機場”快進網(wǎng)，打造全省重要的交通物流樞紐，推進大峨眉交旅融合先行示范區(qū)建設(shè)，推動樂山融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重大意義。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/68f37399558.html

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樂西高速樂山至馬邊段建成通車！

樂西高速樂山至馬邊段建成通車！