7月4日消息，搭積木據(jù)媒體報道，米高隨著最后一塊橋面板精準(zhǔn)就位，空黑黃河寧夏段橋塔最高、山峽傾角最大的黃河公路斜拉橋——中衛(wèi)黑山峽黃河特大橋主橋順利完成合龍。

這座全長1539米、橋主橋合主跨240米的搭積木雙向四車道一級公路大橋，以其145米的米高倒"Y"字混凝土鉆石型索塔刷新了寧夏橋梁建設(shè)的新高度。

作為國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項(xiàng)目的空黑控制性工程，該橋由寧夏公路管理中心建設(shè)、山峽中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。黃河

據(jù)介紹，橋主橋合施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用"高空搭積木"的搭積木懸臂拼裝工藝，在距離黃河水面67米的米高高空，通過橋面吊機(jī)將重達(dá)29.8噸的空黑鋼梁分段向兩側(cè)延伸。為確保施工安全，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了超高塔區(qū)梁段安裝方法，結(jié)合BIM技術(shù)優(yōu)化施工方案，將合龍精度嚴(yán)格控制在毫米級。

針對主墩位于黃河飲用水源二級保護(hù)區(qū)的特殊環(huán)境，施工采用三層防護(hù)體系：通過雙層鋼板樁圍堰實(shí)現(xiàn)"水上變陸上"施工；設(shè)置鋼制泥漿箱循環(huán)利用鉆孔泥漿；采用智能液壓爬模系統(tǒng)減少施工污染。這些創(chuàng)新工藝既保障了工程質(zhì)量，又守護(hù)了母親河的生態(tài)環(huán)境。

預(yù)計(jì)今年12月通車后，這座"塞上飛虹"將成為連接蘭州西寧城市群和寧夏沿黃城市帶的重要紐帶。

屆時，駕車穿越黃河的通行時間將比現(xiàn)有路線縮短30分鐘以上，不僅有效緩解國道338線的交通壓力，更讓旅客在領(lǐng)略大漠黃河壯美風(fēng)光的同時，享受更加便捷的出行體驗(yàn)。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/6b38899605.html

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