三環(huán)路、環(huán)路和京京藏和京港澳高速公交專用道10月投入使用

記者從市交通委獲悉，京藏三環(huán)路、港澳高速公交京藏高速和京港澳高速公交專用道施劃已于9月20日開工，專用預(yù)計(jì)10月10日前完工并投入使用。道月為避免施工期間對(duì)社會(huì)出行造成較大影響，投入所有施工均在夜間0:00至05:00進(jìn)行，使用早高峰恢復(fù)正常交通，環(huán)路和京施劃期間，京藏在施的港澳高速公交公交專用道不啟用。

三條公交專用道合計(jì)施劃長(zhǎng)度95.2公里，專用施劃完成后，道月全市公交專用道將達(dá)到約839公里，投入初步形成地面公交快速通勤系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)雛形，使用地面公交運(yùn)行效率將進(jìn)一步提高，環(huán)路和京有效促進(jìn)交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，公共交通出行比例提高。

三環(huán)公交專用道實(shí)現(xiàn)全環(huán)連通

成為我市首條環(huán)線公交專用道

目前，三環(huán)路高峰時(shí)段全環(huán)公交車流量基本在100輛/小時(shí)、客運(yùn)量均大于6000人次/小時(shí)、平均運(yùn)行速度低于25公里/小時(shí);京藏高速早高峰進(jìn)城公交客流量在10000人次/小時(shí)左右，晚高峰出城公交客流量在9000人次/小時(shí)左右，北郊農(nóng)場(chǎng)橋至馬甸橋?yàn)槌０l(fā)擁堵路段，最低行駛速度不足5公里;京港澳高速五環(huán)至三環(huán)高峰時(shí)段公交車流量在200輛/小時(shí)以上、行駛速度在30公里/小時(shí)及以下。三條道路現(xiàn)狀公交客運(yùn)量、車流量、運(yùn)行速度均滿足公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

為了提高公交出行效率，鼓勵(lì)市民綠色出行，今年決定在三環(huán)路、京藏高速、京港澳高速施劃公交專用道。

三環(huán)路公交專用道施劃路段為內(nèi)環(huán)新興橋-三元橋-玉泉營(yíng)橋、外環(huán)六里橋-三元橋-玉泉營(yíng)橋，共施劃長(zhǎng)度49.4公里(雙向)，設(shè)在主路外側(cè)車道，使用時(shí)間為早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00。此路段施劃完成，將與既有的西南三環(huán)路段銜接，實(shí)現(xiàn)三環(huán)全環(huán)公交專用道，是我市第一條環(huán)線公交專用道。

京藏高速公交專用道施劃路段為北郊農(nóng)場(chǎng)橋至馬甸橋，施劃長(zhǎng)度為27.6公里(雙向)，設(shè)在主路最內(nèi)側(cè)車道，早晚高峰潮汐使用，使用時(shí)間為早高峰7:00-9:00(進(jìn)城方向)和晚高峰17:00-19:00(出城方向)。

京港澳高速公交專用道施劃路段為宛平橋至六里橋，施劃長(zhǎng)度為18.2公里(雙向)，設(shè)在主路最內(nèi)側(cè)車道，早晚高峰潮汐使用，使用時(shí)間為早高峰7:00-9:00(進(jìn)城方向)和晚高峰17:00-19:00(出城方向)。

三條公交專用道合計(jì)施劃長(zhǎng)度95.2公里，施劃完成后，全市公交專用道將達(dá)到約839公里，并初步形成地面公交快速通勤系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)雛形。

三條公交專用道開通后，三環(huán)路高峰時(shí)段公交運(yùn)行速度提升20-60%，可達(dá)35-40公里/小時(shí)，京藏高速高峰時(shí)段公交運(yùn)行速度可由現(xiàn)狀的15-38公里/小時(shí)提升至45公里/小時(shí)，京港澳高速高峰時(shí)段公交運(yùn)行速度可由現(xiàn)狀的30公里/小時(shí)提升至42公里/小時(shí)，公交線路運(yùn)行可靠性增強(qiáng)、運(yùn)行效率提高，將進(jìn)一步優(yōu)化沿線交通出行結(jié)構(gòu)，提供公共交通出行比例，并吸引同向軌道交通部分客流到地面公交，如10號(hào)線西段和東段，13號(hào)線西段等。

地面公交專用道逐步成網(wǎng)

“一環(huán)、八放射、三橫”快速通勤系統(tǒng)現(xiàn)雛形

我市堅(jiān)持實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。多年來(lái)，實(shí)施了大規(guī)模建設(shè)軌道交通、完善地面公交系統(tǒng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展、公共交通票價(jià)優(yōu)惠等一系列優(yōu)先發(fā)展公共交通措施，其中，施劃公交專用道這一“優(yōu)先”措施得到長(zhǎng)足發(fā)展。

1997年，在長(zhǎng)安街公主墳至大望橋段，我市施劃了首條公交專用道，也是全國(guó)首條公交專用道，率先踐行公交優(yōu)先理念。2000年后，我市加大了公交專用道施劃力度，年年有新增，年均增長(zhǎng)44公里，特別是2011年，在京通快速路施劃公交專用道，成為我國(guó)第一條施劃于城市快速路的公交專用道;2014年，在京開高速施劃公交專用道，成為我國(guó)第一條施劃于高速公路的公交專用道。截至2015年底，我市公交專用道共有138條，施劃里程741公里(主要集中在五環(huán)內(nèi))，占有公交線路的道路總長(zhǎng)度的32.3%。

實(shí)踐驗(yàn)證，公交專用道較大提高了地面公交的運(yùn)行速度，公交車在無(wú)專用道路段平均運(yùn)行速度為15公里/小時(shí)，在有專用道路段平均運(yùn)營(yíng)速度提升至20公里/小時(shí)，在有專用道的快速路、高速公路上可達(dá)到40到50公里/小時(shí)，如，公交車在京通快速路公交專用道上可到52公里/小時(shí)，在京藏高速公交專用道上預(yù)計(jì)可到40公里/小時(shí)以上。公交車速度的提高，還來(lái)了公交運(yùn)行效率的提升，也能吸引更多市民選擇公交出行。

今年，在三環(huán)路、京藏高速、京港澳高速施劃公交專用道后，我市公交專用道網(wǎng)絡(luò)性增強(qiáng)，三條新公交專用道將與京通快速路、京開高速和阜石路、安立路、朝陽(yáng)路、南中軸四條BRT，以及平安大街、長(zhǎng)安街、兩廣路，形成“一環(huán)、八放射、三橫”的地面公交快速通勤系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)雛形，公交專用道網(wǎng)絡(luò)整體性作用將顯現(xiàn)。“十三五”期間，將通過(guò)公交專用道，重點(diǎn)建設(shè)地面公交快速通勤系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)，使地面公交快起來(lái)。

地面公交快速通勤走廊是地面公交快速通勤系統(tǒng)的重要組成部分，地面公交快速通勤系統(tǒng)是地面公交的一種高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)系統(tǒng)，是軌道交通的輔助與延伸，并與軌道交通共同形成公共交通快速通勤系統(tǒng)，進(jìn)而從路權(quán)和設(shè)施上的“公交優(yōu)先”提升為出行者在交通方式選擇上的“公交優(yōu)先”。

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