5月31日消息，氫春號(hào)近日，復(fù)古由中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中車(chē)長(zhǎng)客）研制的味道無(wú)需新能源低運(yùn)量軌道交通裝備“氫春號(hào)”正式亮相。

“氫春號(hào)”列車(chē)的濃郁內(nèi)置外觀以吉林省首條“中國(guó)歷史文化名街”新民大街建筑群為設(shè)計(jì)靈感，融合歷史文化與時(shí)代風(fēng)貌，中車(chē)融入巴洛克建筑樣式，長(zhǎng)客充電兼容復(fù)古元素和現(xiàn)代美學(xué)。列車(chē)亮相

內(nèi)飾采用回紋雕欄、氫春號(hào)弧形穹頂?shù)葌鹘y(tǒng)元素，復(fù)古琉璃彩飾搭配復(fù)古壁燈與留聲機(jī)，味道無(wú)需營(yíng)造懷舊氛圍，濃郁內(nèi)置座椅和地板汲取長(zhǎng)春市“市花”君子蘭的中車(chē)墨綠色。

列車(chē)單節(jié)車(chē)輛長(zhǎng)度為15.85米，長(zhǎng)客充電融合茶室、列車(chē)亮相咖啡廳功能設(shè)計(jì)，氫春號(hào)設(shè)置演藝、餐吧、交流等區(qū)域。

還可以針對(duì)不同客流需求，實(shí)現(xiàn)1至6輛靈活編組，設(shè)置有通勤模式和文旅模式，具有極強(qiáng)的適應(yīng)性。

按照“一車(chē)一網(wǎng)一終端”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融合控制，司機(jī)可通過(guò)一塊屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控牽引、制動(dòng)、能耗等系統(tǒng)狀態(tài)，智能水平更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

雖然樣式復(fù)古，但它卻使用了氫能驅(qū)動(dòng)，且無(wú)需外部供電設(shè)施，一次加氫續(xù)航里程達(dá)320公里以上，每公里平均能耗1.5kWh，運(yùn)行過(guò)程零碳排放，無(wú)環(huán)境污染。

儲(chǔ)氫系統(tǒng)采用金屬基體加碳纖維材料纏繞結(jié)構(gòu)，可承受高強(qiáng)度沖擊，供氫系統(tǒng)采用三級(jí)安全防護(hù)設(shè)計(jì)。

同時(shí)這款車(chē)還支持超級(jí)電容、動(dòng)力電池及接觸網(wǎng)供電的模塊化切換，可適應(yīng)不同城市的基礎(chǔ)設(shè)施條件和復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境。

中車(chē)長(zhǎng)客表示，作為低運(yùn)量軌道交通裝備全新產(chǎn)品，列車(chē)兼顧軌道交通和傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)地系統(tǒng)融合重構(gòu)，與傳統(tǒng)低運(yùn)量交通裝備相比，建設(shè)和維護(hù)成本大幅降低。

同時(shí)線路建設(shè)周期短，配套靈活，有望將成為補(bǔ)充城市主干交通、打通城市交通最后一公里、連通文旅景點(diǎn)的重要選擇。

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