與首都機場相比，北京航空公司對北京新機場的投資通體建設需求更加迫切。長久以來，億建北京市場一直是新機系國航的大本營，不過其在北京的完善市場份額正在被更多航空公司分食。

年后如果你去北京出差或游玩，京津冀交降落的北京機場可能更接近河北境內了，因為北京正在規(guī)劃新機場的投資通體建設，遠期將滿足1億人次的億建旅客吞吐量，這一數(shù)字比目前全球最繁忙的新機系亞特蘭大國際機場的吞吐量還要大。

北京新機場區(qū)位圖

記者昨天從環(huán)境保護部獲得的完善一份《北京新機場項目環(huán)境影響報告書》(下稱“報告書”)，就詳細披露了這一新機場的京津冀交具體規(guī)劃。根據報告書，北京新機場可研上報項目的投資通體總投資高達860多億元，其中機場工程總投資799.87億元，億建機場空管工程23億元，北京終端管制中心工程18.8億元，供油工程19.9億元。

多年前，由于現(xiàn)有的首都機場逐漸飽和，北京就在為新的機場進行選址，最終，新機場的選址被定在了距離首都機場67公里之外的北京、河北交界處。

根據報告書，北京新機場位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，距天安門廣場的直線距離約46公里，距廊坊市市中心直線距離則只有約26公里，距離天津機場85公里。機場周邊還在規(guī)劃一系列的配套建設項目，以便乘客從機場可進入地面綜合交通網絡，比如軌道交通快線。

“之所以要建設北京新機場，是因為現(xiàn)有的首都國際機場的旅客吞吐量已經超過了設計時的8000萬人次，并且仍在不斷攀升，今年1月，首都機場的吞吐量甚至超過了亞特蘭大機場，暫列全球第一。”一位行業(yè)內人士告訴本報記者，如果不能提早布局，首都機場所承受的壓力將會越來越大。

根據北京新機場建設指揮部此前披露的消息，新機場計劃在2014年到2016年全面開工建設，爭取2018年完工。新機場2020年的旅客吞吐量預計達到4500萬人次，2025年達到7200萬人次，遠期達到1億人次，這無疑將緩解首都機場的客流量壓力。

與首都機場相比，航空公司對北京新機場的建設需求更加迫切。長久以來，北京市場一直是國航的大本營，不過其在北京的市場份額正在被更多航空公司分食。而最近幾年，由于首都機場航班時刻飽和，開始限制新進入者的擴張，航企要想投放更多的運力和獲得更多的時刻很不容易，因此都希望借助北京第二機場建設的機會來拓展北京市場。 

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