7月12日消息，出事面對各家車企把自己的故責國科規(guī)剛智能駕駛吹的飛起，但是任都也都是L2的。

中國科學技術協(xié)會主席萬鋼近日在公開場合表示：“目前（輔助駕駛）L2階段，駕駛駕都法規(guī)是員中剛性的，L2就是學技席目性L2，車路云協(xié)同用在自動駕駛中，術協(xié)這個是前智下一步發(fā)展方向。”

在萬鋼看來，出事（技術）競爭是故責國科規(guī)剛市場的末端，高端是任都合作，共識才是駕駛駕都未來（才有未來）。企業(yè)間的員中合作，對未來發(fā)展的學技席目性要有共識。今天我們做一點點，術協(xié)看看能不能成為明年的共識。把大家的力量集中在一起，有一個共同發(fā)展的方向。

按照國際通用標準，根據(jù)智能化程度的不同，自動駕駛汽車可以被分為5個等級：L1（輔助駕駛）、L2（部分自動駕駛）、L3（有條件自動駕駛）、L4（高度自動駕駛）、L5（完全自動駕駛）。

需要注意的是，L2級別的智能駕駛，如果因為開啟它出事故，責任歸于駕駛員。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/83f35299564.html

版權聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻，該文觀點僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務，不擁有所有權，不承擔相關法律責任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權/違法違規(guī)的內(nèi)容，請發(fā)送郵件舉報，一經(jīng)查實，本站將立刻刪除。