3月19日上午，合肥在合肥市馬鞍山路與銀屏巷交口、馬鞍南北一號高架橋下西側(cè)，山路馬鞍山路由北向南車道出現(xiàn)地基沉降。再現(xiàn)發(fā)現(xiàn)險情后，地基地鐵相關(guān)部門組織人員和設(shè)備進(jìn)行搶修，沉降稱修并封閉了大半幅路面，官方預(yù)計未來一周機(jī)動車經(jīng)過此處都需要繞行。無關(guān)合肥市建委昨天針對此事舉行了新聞通氣會，合肥稱地基沉降主要原因是馬鞍“地質(zhì)條件差”。

探訪：現(xiàn)場大半幅路面封閉

20日上午10點左右，山路記者趕往事發(fā)地點，再現(xiàn)距現(xiàn)場不遠(yuǎn)的地基地鐵馬鞍山路與蕪湖路交口西南側(cè)，道路已被一米多高的沉降稱修擋板封閉起來，路過此處的官方汽車只得繞道。從這個路口一直到南側(cè)的馬鞍山路與迎屏巷交口，由北向南大半幅路面都被封閉。兩名交警正在這個路口疏導(dǎo)交通，“19號就封了，南面在修路。”一名交警說。

記者來到搶修現(xiàn)場，大半幅路面被半人多高的黃色隔離欄圍起來，只能容下非機(jī)動車駛過。隔離欄內(nèi)的南北高架P16號橋墩西南側(cè)，路面被挖出一個長約4米、寬約3米、深約3米多的大坑，大坑內(nèi)遍布各種線纜和管道，還能看到一口水泥和磚塊砌成的井，坑底部有積水。

“路面的混凝土很厚，路面沒塌，只是路面以下塌了。”一位環(huán)衛(wèi)工人告訴記者，搶修人員趕到后，把混凝土路面挖開，形成這樣一個大坑。這位環(huán)衛(wèi)工和一小賣部男老板一致表示，險情是19日上午發(fā)現(xiàn)的。

搶修：沉降點可能不止一處

記者注意到，從制服和車輛來看，現(xiàn)場搶修人員來自多個部門。在南北一號高架P17號橋墩下，一臺機(jī)械正在破拆路面，發(fā)出“突、突、突”的轟鳴聲。路表被破拆后，合肥市排水辦的一位工作人員打開路面下的一個排水井蓋，發(fā)現(xiàn)井壁雖然已涂有水泥，但上面都是泥巴，記者用手摸了摸井壁，確實都是稀泥。據(jù)介紹，這是順著井壁縫隙滲下來的泥，“你看四周都開裂了。”一名排水辦工作人員說。

“是地基下沉，等塌陷（再處理）就來不及了。”現(xiàn)場一位施工人員告訴記者，路面破拆后，下面有各種各樣的管線要修復(fù)，“開挖、修復(fù)和恢復(fù)原樣大約需要一個星期。”附近兩名供水搶修人員也推測“聽說一個星期才能恢復(fù)通行”。

記者探訪時看到，大坑北側(cè)約幾十米遠(yuǎn)的高架橋下綠化帶邊，4名施工人員也在混凝土路面上打眼，“這里可能也是個下沉點。”一名施工人員對記者說。

原因：官方稱與修地鐵無關(guān)

在采訪中，一些市民詢問路面地基沉降是否與地鐵施工有關(guān)。對此，記者20日上午撥打了合肥城市軌道交通有限公司的應(yīng)急電話，一名工作人員表示：“可以說（與地鐵施工）沒有關(guān)系，這里下面原來有排水管道，時間長了后稍微動一下就塌下去了，地鐵修得比它深呢。我們已經(jīng)有施工人員在那里了。”

記者在現(xiàn)場附近采訪時，也來到位于一號線“蕪湖路”出入口的地鐵施工辦公室，施工方兩名工作人員介紹，此處出現(xiàn)沉降“與供水的淺水層有關(guān)系，與地鐵施工沒關(guān)系”。
昨天，合肥市城鄉(xiāng)建委也舉行了新聞通氣會，稱地基沉降主要是地質(zhì)原因。會議通報：3月19日上午，合肥馬鞍山路與迎屏路（巷）交口西側(cè)出現(xiàn)地基沉降，管網(wǎng)錯位現(xiàn)象，道路沉降長約60米、寬6米。經(jīng)專家現(xiàn)場勘查，原因有兩方面，一是現(xiàn)場土層為填土、可塑狀粉質(zhì)粘土、稍密狀粉土夾砂，地質(zhì)條件差，場地內(nèi)上層滯水（或潛水）較豐富；另外一個原因是由于路基沉降，造成污水管不均勻沉降，水土流失。

追問

狀況頻出，馬鞍山路怎么了？一年時間，省城馬鞍山路出現(xiàn)了四次道路沉降，很多合肥市民不禁要問，這條路到底怎么了？

對此，記者昨天采訪了合肥市城鄉(xiāng)建委排管辦副主任沈輝、合肥城市軌道交通公司副總經(jīng)理吳四二等人。

問題一：與修地鐵到底有無關(guān)系？

這次馬鞍山路出現(xiàn)地基沉降后，一些市民又提出了老問題，道路地基沉降與地鐵修建有關(guān)嗎？

對此，合肥城鄉(xiāng)建委、軌道公司等多名相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天都明確告訴記者，此次沉降與地鐵修建無關(guān)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該段地鐵隧道在去年下半年就已經(jīng)建成，后期監(jiān)控中也沒有發(fā)現(xiàn)問題。

問題二：對地鐵運行會有影響嗎？

軌道一號線將在今年底正式運行，而列車經(jīng)過的馬鞍山路卻在不斷發(fā)生沉降。那么，地鐵運行后，會不會也受到影響呢？

對此，吳四二表示，地鐵隧道是安全的，對軌道一號線運行應(yīng)該沒有問題。他說，這幾次道路并沒有塌陷，而是沉降，加上周邊監(jiān)控沒有發(fā)現(xiàn)問題，所以判斷對地鐵運行不會有什么影響。

問題三：幾次沉降有無什么共性？

這幾次馬鞍山路道路沉降發(fā)生后，官方都否認(rèn)與地鐵修建有關(guān)。那么，這幾次沉降發(fā)生的原因有沒有共性呢？

對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這次原因主要是地質(zhì)復(fù)雜，而且二里河、南淝河就在附近，地下水豐富，才導(dǎo)致地基發(fā)生沉降。而去年發(fā)生的幾次沉降，有的是因為發(fā)現(xiàn)路基下出現(xiàn)孔洞后采取灌漿措施導(dǎo)致的，“幾次原因并不完全一致。”

問題四：已經(jīng)采取哪些應(yīng)對措施？

一年來的四次沉降，都發(fā)生在航運路到迎屏巷之間，這短短五百米的馬鞍山路上，為什么老發(fā)生在這塊區(qū)域？未來還會不會出現(xiàn)第五次、第六次呢？就沒有防范措施？

對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，沉降之所以頻繁出現(xiàn)在這塊區(qū)域，還是與地質(zhì)原因有關(guān)，包括地下水豐富。至于應(yīng)對措施，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)安排在周邊做沿線排查，發(fā)現(xiàn)問題后提早處置。據(jù)介紹，前期排查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，太湖路往北到蕪湖路的馬鞍山路段有17處異常區(qū)域，有關(guān)部門正在一個個進(jìn)行處理。

鏈接：

2015年3月18日凌晨2時許，馬鞍山路與航運路交口北150米處發(fā)生路面塌陷，面積約為100平方米，未造成人員傷亡。合肥市有關(guān)部門初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，塌陷系地基下方水土流失導(dǎo)致，與地鐵施工無關(guān)。

2015年4月5日，馬鞍山路與迎屏巷交口以北路段再現(xiàn)路面塌陷，距上次塌陷位置約500米。有關(guān)部門隨后展開搶修，稱從當(dāng)天7時起對局部路段進(jìn)行為時約一周的臨時封閉。據(jù)專家介紹，路面下沉與地鐵施工無關(guān)。

2015年8月5日，馬鞍山路與迎屏巷交口再次出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象。這次沉降發(fā)生后，有關(guān)部門表示，地鐵施工前，太湖路以北的馬鞍山路路段已經(jīng)探測出17處類似異常區(qū)域，此次路面下沉是主動打孔注漿出現(xiàn)的，與地鐵施工無關(guān)。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/87e39599517.html

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