5月30日消息，美對近日，大飛動技美國商務(wù)部宣布暫停部分本國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)許可證，機下意圖扼殺國產(chǎn)大飛機C919。手發(fā)術(shù)被

報道稱，封鎖中國商飛的業(yè)內(nèi)單通道飛機C919在中國制造，但許多零部件來自海外，太晚包括由GE航空航天與法國賽峰集團合資生產(chǎn)的美對LEAP-1C發(fā)動機。

值得注意的大飛動技是，據(jù)北京日報銳評，機下“C919設(shè)計制造幾乎覆蓋所有工業(yè)門類，手發(fā)術(shù)被能夠代表中國制造的封鎖新高度。”其立項之初就面對著超高的業(yè)內(nèi)技術(shù)難度，許多核心技術(shù)被歐美廠商牢牢把控。太晚

正因如此，美對在研發(fā)C919的同時，中國就已同步展開了多個關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)攻堅，包括國產(chǎn)發(fā)動機CJ1000A的研發(fā)、航電系統(tǒng)的自主設(shè)計，以及供應(yīng)鏈本土化的戰(zhàn)略布局。

此次美國切斷零部件出口，也許會帶來一定的沖擊，但中國并不是毫無準備，這種壓力只會讓中國技術(shù)自立的步伐走得更加穩(wěn)健、更加清醒、更加堅定。

另外，近日，《航空知識》主編王亞男也回應(yīng)表示，“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構(gòu)成違約，給參與相關(guān)合約的公司造成經(jīng)濟損失。”

他認為：如果發(fā)動機供應(yīng)出現(xiàn)困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術(shù)方面的研發(fā)。

但同時， 王亞男還指出，美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產(chǎn)和發(fā)展，將無法達成想要的結(jié)果。如果美方最終落實有關(guān)措施，只會促使中國加快國產(chǎn)商用飛機動力的研發(fā)。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/8f8399908.html

版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻，該文觀點僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容，請發(fā)送郵件舉報，一經(jīng)查實，本站將立刻刪除。