7月7日消息，年江年蠶日媒報(bào)道，山遭食日中國(guó)車企正在蠶食美國(guó)特斯拉的媒警米成市場(chǎng)。

其中小米汽車涉足電動(dòng)車領(lǐng)域僅一年多，號(hào)威就超過(guò)了特斯拉花了20年打造的年江年蠶純電動(dòng)汽車成本競(jìng)爭(zhēng)力和性能，小米將成為特斯拉的山遭食日“真正威脅”。

據(jù)媒體報(bào)道，媒警米成美國(guó)電動(dòng)車龍頭企業(yè)特斯拉2日公布今年第2季業(yè)績(jī)，號(hào)威全球銷量年減13%，年江年蠶降至38萬(wàn)4122輛，山遭食日連續(xù)兩季出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。媒警米成

特斯拉今年1月雖在全球推出最暢銷車型Model Y的號(hào)威升級(jí)版，但過(guò)去一年半沒(méi)有新款車，年江年蠶產(chǎn)品陣容明顯老化，山遭食日即使車型升級(jí)，媒警米成對(duì)提振銷售效果甚微。

截至5月，特斯拉在中國(guó)的出貨量已連續(xù)8個(gè)月減少。

在歐洲，特斯拉銷量降幅更大，已連續(xù)5個(gè)月下跌，5月的銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉銷量年減27.9%，而歐洲電動(dòng)車同月的銷量卻年增27.2%。

與此同時(shí)，中國(guó)車企正蠶食著特斯拉的市場(chǎng)，比亞迪上半年純電動(dòng)車銷量首次超過(guò)特斯拉，躍居全球首位。

據(jù)日本汽車行業(yè)調(diào)查公司MarkLines，比亞迪的“海鷗”4月的全球銷量超過(guò)特斯拉的Model Y。

此外，去年才推出首款純電動(dòng)車的另一家中國(guó)車企小米6月下旬推出第二款車型YU7，并開(kāi)始接受預(yù)訂。

這款新的純電動(dòng)SUV與特斯拉的Model Y同級(jí)，售價(jià)稍低于后者但續(xù)航里程卻高出4成，性價(jià)比超過(guò)了特斯拉。

因此，有媒體認(rèn)為，小米在駕駛輔助技術(shù)方面已經(jīng)接近特斯拉，YU7的駕駛輔助系統(tǒng)加入了人工智能（AI）技術(shù)，提高了高速公路和一般道路上的精確度；

而特斯拉同樣也是6月才在美國(guó)推出使用AI技術(shù)的自動(dòng)駕駛出租車。

可以說(shuō)小米只用了特斯拉1/20的時(shí)間，就趕上了特斯拉的技術(shù)水平。

然而，對(duì)特斯拉構(gòu)成最大威脅的是小米的商業(yè)模式，從智能手機(jī)進(jìn)入純電動(dòng)車領(lǐng)域的小米擁有“銷售產(chǎn)品（硬件）之后通過(guò)App（軟件）收費(fèi)來(lái)賺錢”的增長(zhǎng)模式，而特斯拉目前仍不具備這項(xiàng)商業(yè)模式。

此外，小米等中國(guó)車企的優(yōu)勢(shì)在于中國(guó)國(guó)內(nèi)成熟的供應(yīng)鏈，尤其在最能左右純電動(dòng)車成本的動(dòng)力電池供應(yīng)上。

在車載動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)占據(jù)6成以上的全球市場(chǎng)，今年以來(lái)為抗衡美國(guó)高關(guān)稅措施，中國(guó)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池及電機(jī)制造中不可或缺的稀土出口管制，這對(duì)特斯拉的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也會(huì)造成影響。

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