檢驗(yàn)車企年中成績(jī)單的新造時(shí)候到了。

過(guò)去半年，車半價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，年報(bào)關(guān)于銷量的零跑比拼，都化身一口價(jià)或各種優(yōu)惠政策吸引用戶，字輩尤其是狂飆小米這條鯰魚(yú)的加入，讓淘汰賽的新造慘烈程度直線拉升。

即便新造車的車半地位逐漸穩(wěn)固，但大多數(shù)的年報(bào)家底還不如傳統(tǒng)車企，在這個(gè)情況下，零跑一旦傳統(tǒng)車企反應(yīng)過(guò)來(lái)，字輩那些廠二代的狂飆地位也開(kāi)始后來(lái)居上。

比如極氪科技集團(tuán)，新造6月份銷量達(dá)到了43012輛，車半僅次于零跑和問(wèn)界，年報(bào)像深藍(lán)、阿維塔和嵐圖，6月份也都有兩位數(shù)甚至三位數(shù)的同比增幅。

一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，像零跑、小鵬這種打通任督二脈的新造車選手，開(kāi)始兇猛反撲，傳統(tǒng)車企也開(kāi)始回過(guò)神來(lái)，打算奪回屬于自己的陣地，甚至還把目光轉(zhuǎn)向了海外。

遠(yuǎn)水解不了近渴，即便宣布投產(chǎn)，也需要產(chǎn)能爬坡。小米汽車產(chǎn)能問(wèn)題只有二期工廠爬產(chǎn)完畢后，才能得到更大程度的緩解。

1 前三名暗流涌動(dòng)

銷量前三，向來(lái)是通常意義上的第一梯隊(duì)，最初的蔚小理仍然牢牢捆綁在一起，但從銷量來(lái)看，早有選手沖擠進(jìn)這難得的陣營(yíng)，需要注意的是，我們單純地從新勢(shì)力陣營(yíng)方面分成前三，分別是零跑、問(wèn)界和理想。

零跑成黑馬

48006輛，這是零跑公布的6月份的交付數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)超138%，又創(chuàng)下了歷史新高的記錄。

憑借這個(gè)成績(jī)，零跑連續(xù)第四個(gè)月拿下了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷量第一。

來(lái)源：官網(wǎng)截圖

從今年年初開(kāi)始，零跑汽車就開(kāi)始狂飆，1月份交付量還是2.5萬(wàn)輛，僅僅半年的時(shí)間，交付量就達(dá)到了4.8萬(wàn)臺(tái)，幾乎是翻倍增長(zhǎng)。

2024年底，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示“物超所值用戶才會(huì)買單”，放在現(xiàn)在來(lái)看，這句話的含金量正不斷上升，高性價(jià)比”向來(lái)是零跑的殺手锏，以低價(jià)高配打通通路，全域自研的打法，也成了零跑能夠憑借錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)接連拿下新勢(shì)力銷冠的關(guān)鍵。

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另外交付量的上升，也得益于其終端銷售門店的快速增長(zhǎng)。

過(guò)去這半年，隨著與Stellantis集團(tuán)的合作，零跑也開(kāi)始跑步出海，在全球范圍內(nèi)瘋狂鋪店，銷售門店從2024年底的800家門店提升至2025年6月的1500家，短短半年的時(shí)間新增了700家門店。

下半年，零跑仍維持產(chǎn)品更新節(jié)奏，保持規(guī)模增長(zhǎng)，不久前，零跑全新智能純電轎車零跑B01也開(kāi)啟了預(yù)售，新車定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”。

同樣的“便宜大碗”策略，激光雷達(dá)以及續(xù)航最高可達(dá)650km，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.58-13.58萬(wàn)元，自零跑開(kāi)始B系列車型以來(lái)，就是一直是爆款的勢(shì)頭大概率也將延續(xù)下去。

問(wèn)界“自定義”銷量第一

單純從銷量上看，問(wèn)界在6月份以不小的優(yōu)勢(shì)反超理想，一共交付44685輛，同比增加5%，環(huán)比大增22%，已然沖在榜單第二，其中，M9為13718輛，問(wèn)界M8為21185輛。并未公布M7以及M5的銷量。

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不難看出，伴隨著問(wèn)界M8的交付，問(wèn)界才得以在6月份有爆發(fā)性的銷量。

但值得注意的是，在問(wèn)界官方的宣傳口徑上，表示自己“榮登中國(guó)新勢(shì)力品牌月度銷量冠軍”，但是從公開(kāi)的銷量數(shù)據(jù)上看，零跑顯然更勝一籌。

得益于問(wèn)界的拉升，6月份，整個(gè)鴻蒙智行銷量為52747輛，按照集團(tuán)品牌銷量計(jì)算，鴻蒙智行是榜單中的銷冠，不僅如此，39個(gè)月實(shí)現(xiàn)全系累計(jì)交付80萬(wàn)輛，創(chuàng)下了新勢(shì)力汽車的最快交付紀(jì)錄。

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除問(wèn)界外，享界在上個(gè)月交付了4154輛，S9成為了30萬(wàn)元以上新能源轎車銷量第一名，但鴻蒙智行未公布智界和尊界品牌交付量。

理想純電蓄勢(shì)待發(fā)

放榜的日子，也是理想汽車成立10周年的紀(jì)念日，理想則送上了一份扎實(shí)的成績(jī)來(lái)為自己慶生。

根據(jù)剛發(fā)布的理想汽車交付數(shù)據(jù)，理想汽車6月份，交付新車36,279輛，第二季度累計(jì)交付達(dá)到了111,074輛，截至2025年6月30日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1,337,810輛。

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其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，與其他新勢(shì)力友商的突飛猛進(jìn)不同，理想汽車明顯“慢下來(lái)了”。

但理想仍然是表現(xiàn)最穩(wěn)定的新勢(shì)力車企，自理想ONE發(fā)布以來(lái)，一直就是新造車?yán)锏牡谝惶蓐?duì)。

從一定程度上講，從來(lái)沒(méi)有被冠以“黑馬”名號(hào)，本身就是對(duì)理想汽車的肯定。

在上半年，理想已經(jīng)完成了全系在售產(chǎn)品的智能煥新，其中，理想MEGA也成為了50萬(wàn)元以上不分能源形式的MPV銷量第一。

來(lái)到下半年，理想汽車的主旋律就是純電產(chǎn)品的推進(jìn)，既是首款純電SUV車型，也是六座純電SUV的理想i8將于7月上市，家庭五座純電SUV理想i6將于9月上市。

屆時(shí)，理想的看點(diǎn)就多了。

02“小”字輩笑到最后

小鵬汽車在MONA M03 系列的支撐下，正努力重新回到新勢(shì)力頭部的牌桌上。

本就得益于小鵬P7+和小鵬MONA M03的持續(xù)熱銷，今年以來(lái)小鵬汽車的銷量可以說(shuō)是相當(dāng)穩(wěn)定，還曾一度奪下新勢(shì)力銷冠。

2025年6月，小鵬汽車共交付新車34,611臺(tái)，同比增長(zhǎng)了224%，同時(shí)也連續(xù)8個(gè)月交付量超3萬(wàn)臺(tái)。

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2025年第二季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付了103,181臺(tái)，創(chuàng)下單季度歷史新高。2025年1-6月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車達(dá)到了197,189臺(tái)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了小鵬汽車在2024年的全年交付量。

這也意味著，小鵬汽車在今年的銷量至少是去年的兩倍，同樣也是目前新勢(shì)力車企中，今年上半年，年銷量目標(biāo)達(dá)成度最高的，達(dá)到了52%。

背后是小鵬汽車自今年以來(lái)，改款后的車型都在發(fā)力。

比如，小鵬X9在第二季度交付7,451臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)112%，同比增長(zhǎng)41%，2025款小鵬X9上市至今已連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)純電MPV銷量冠軍，改款后的小鵬G6也在6月交付了8,700臺(tái)。

小鵬的首款A(yù)I汽車 P7+ ，憑借著“智駕平權(quán)”的策略，已經(jīng)累計(jì)交付車輛超62,000臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月成為15-20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車銷冠。

小鵬M03系列更不用說(shuō)，當(dāng)前可以說(shuō)是小鵬整個(gè)銷量的主力軍，小鵬MONA上市至今已連續(xù)10個(gè)月交付超萬(wàn)臺(tái)，而且不久前，小鵬MONA M03 Max的上市即交付，讓小鵬汽車在整個(gè)6月份銷量得到了不小的助力，在M03的訂單中占比穩(wěn)定在80%以上。

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接下來(lái)的小鵬汽車同樣有著新的增長(zhǎng)支點(diǎn)。

不久前，號(hào)稱全球首款L3級(jí)算力AI汽車的小鵬G7，正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售，共推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)23.58萬(wàn)元，而且在開(kāi)啟預(yù)售拿到了46分鐘小訂突破10,000臺(tái)的數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)上看是不錯(cuò)，但是在YU7爆單的背景下，小鵬G7能否突圍還尚未可知，畢竟在YU7上市后，訂單數(shù)據(jù)上就已經(jīng)接近吃下了整個(gè)純電中型SUV的大盤。

小米幸福的煩惱

小米汽車也公布小米SU7 6月份的交付量，超過(guò)25000臺(tái)，按照25000臺(tái)來(lái)計(jì)算的話，其6月份銷量同比增長(zhǎng)大約74%，但環(huán)比有所下降，5月份小米汽車交付超28000臺(tái)。

不過(guò)，作為接連開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車歷史先河的小米汽車，眾所周知，訂單從來(lái)不是限制小米汽車銷量的枷鎖。

這也意味著，小米汽車目前面臨的問(wèn)題反而不是如何更好的把車推銷出去，而是如何更快的把車產(chǎn)出來(lái)。

雖然6月份的交付出現(xiàn)了環(huán)比下跌的跡象，但大概率是受小米YU7剛上市需要快速交付新車的影響。

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在YU7上市前就準(zhǔn)備了一批現(xiàn)車，在目前小米汽車的整車制造工廠僅一期工廠在北京亦莊投入運(yùn)營(yíng)的情況下，顯然需要挪用小米SU7的產(chǎn)能才可以實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)前幾個(gè)月小米SU7的銷量數(shù)據(jù)，不難推斷出，當(dāng)前一期工廠在雙班制下的滿負(fù)荷狀態(tài)下，每月2-3萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量已經(jīng)在峰值狀態(tài)。

這對(duì)于目前的小米來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以目前的情況看，小米YU7上市僅3分鐘，大定就超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)后，大定超28.9萬(wàn)臺(tái)。

接下來(lái)的二期工廠何時(shí)正式投產(chǎn)成了重中之重，根據(jù)網(wǎng)上的爆料，二期工廠最早在7月開(kāi)始投產(chǎn)，如今最新消息顯示，小米的二期工廠馬上就要進(jìn)入使用狀態(tài)。

遠(yuǎn)水解不了近渴，即便宣布投產(chǎn)，也需要產(chǎn)能爬坡。小米汽車產(chǎn)能問(wèn)題只有二期工廠爬產(chǎn)完畢后，才能得到更大程度的緩解。

一期和二期工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能是15萬(wàn)輛/年，開(kāi)啟雙班倒后，一二期工廠的產(chǎn)能最高能達(dá)到60萬(wàn)輛/年，會(huì)極大緩解小米SU7和小米YU7的產(chǎn)能壓力。

當(dāng)二期工廠投入使用后，小米的銷量也將迎來(lái)爆發(fā)，這么來(lái)看，小米汽車最早在三季度，其單月銷量能能突破3萬(wàn)輛，邁向4萬(wàn)輛規(guī)模。

緊鄰二期的小米三期工廠也在建設(shè)中，有現(xiàn)場(chǎng)人員透露，三期工廠在今年年底可以完工，這也意味著到了明年，就可以看到小米汽車的完全體。

蔚來(lái)開(kāi)始追趕

如果此前是因?yàn)?、5月份的清倉(cāng)大甩賣，蔚來(lái)的銷量有了明顯提升，在剛過(guò)去的6月份，改款的“5566”全面煥新上市并交付，接過(guò)了維持銷量規(guī)模的接力棒。

2025年6月，蔚來(lái)公司交付新車24,925臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.5%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車14,593臺(tái)；樂(lè)道品牌交付新車6,400臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車3,932臺(tái)。

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可以看出，銷量的主力仍在蔚來(lái)主品牌中，煥新后的5566車型起到了關(guān)鍵作用，對(duì)于目前都只有一款車的樂(lè)道和螢火蟲(chóng)而言，單車的銷量數(shù)據(jù)能達(dá)到這個(gè)規(guī)模也相當(dāng)不錯(cuò)。

雖然樂(lè)道的銷量不如預(yù)期，但與同時(shí)期發(fā)布的幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，樂(lè)道L60銷量可以說(shuō)十分穩(wěn)定，6月創(chuàng)下了今年來(lái)的銷量新高。

而螢火蟲(chóng)，在尚未公布BaaS方案且外界普遍不看好的情況下，仍然賣出了3,000多臺(tái)，說(shuō)明其產(chǎn)品力得到了認(rèn)可。

2025年第二季度，蔚來(lái)公司已經(jīng)交付了72,056臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)71.2%；2025年上半年，蔚來(lái)公司共交付新車114,150臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.6%。

截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車785,714臺(tái)。其中，蔚來(lái)品牌累計(jì)交付新車725,248臺(tái)；樂(lè)道品牌累計(jì)交付新車52,623臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌累計(jì)交付新車7,843臺(tái)。

接下來(lái)的下半年，是蔚來(lái)的密集攻勢(shì)期，第三代蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L90和樂(lè)道L80三款重磅的SUV，都會(huì)陸續(xù)發(fā)布。

下半年，也是蔚來(lái)能否盈利的“成敗戰(zhàn)”。

03廠二代們?cè)谕粐Ｍ?/strong>

在以往腰部的銷量榜單上，也迎來(lái)不小的變動(dòng)。

背靠長(zhǎng)安的深藍(lán)汽車率先擺脫這一行列，其6月份銷量，同比猛增了79%，環(huán)境增長(zhǎng)17%，全系交付新車達(dá)到29893臺(tái)，接近3萬(wàn)臺(tái)的銷量規(guī)模，讓其在一眾廠二代突出重圍。

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東風(fēng)奕派也成為廠二代中的“黑馬”，其6月份銷量為26089輛，同比增長(zhǎng)了76.3%，今年上半年已經(jīng)累計(jì)交付新車超11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%。

而阿維塔則環(huán)比有所下降，但仍維持了萬(wàn)輛的規(guī)模，賣出新車10,153輛，同比增長(zhǎng)117%，這也是阿維塔連續(xù)4個(gè)月突破萬(wàn)輛。

從產(chǎn)品節(jié)奏來(lái)看，自阿維塔06上市，并逐漸成為阿維塔目前的銷售主力后，近期內(nèi)阿維塔暫時(shí)沒(méi)有推出新款車型的計(jì)劃。

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其進(jìn)展突破主要聚焦在海外，此前，阿維塔已經(jīng)成功進(jìn)入泰國(guó)、阿聯(lián)酋等市場(chǎng)，覆蓋全球25個(gè)國(guó)家與地區(qū)。而在5月29日，阿維塔11正式登陸香港，根據(jù)其規(guī)劃，阿維塔將在2025年覆蓋50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2026年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

深藍(lán)也不例外，將目光放向了海外，5月份，深藍(lán)汽車首個(gè)海外新能源生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，右舵版的深藍(lán)S05在長(zhǎng)安汽車泰國(guó)羅勇工廠下線，深藍(lán)S07即將在挪威上市，正式開(kāi)啟歐洲市場(chǎng)。

上汽旗下的智己汽車6月份交付了6,027臺(tái)，表現(xiàn)平淡，不過(guò)接下來(lái)的智己汽車也將進(jìn)軍增程市場(chǎng)，計(jì)劃在第三、四季度連續(xù)推出兩款重磅增程新車型，智己LS6增程版和全新大六座旗艦SUV。

同時(shí)，智己旗下的主力產(chǎn)品，L6和LS6也正式進(jìn)軍香港市場(chǎng)，更早前，其旗下的中大型智能旗艦SUV，IM LS7在墨西哥正式上市，按照規(guī)劃，接下來(lái)，智己汽車將以LS6和L6作為全球戰(zhàn)略車型，陸續(xù)進(jìn)軍澳新、英國(guó)、北歐、中東等新能源市場(chǎng)。

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