最近，才智產廠特斯拉FSD又稍微火了一把。拉打

剛剛發(fā)布小米YU7并一晚收獲20W+鎖單量，有國風頭正盛的才智產廠雷軍突然轉發(fā)了特斯拉中國負責人的帖子，表示：“特斯拉確實了不起，拉打在很多領域引領了行業(yè)趨勢，有國尤其是才智產廠FSD。我們還要繼續(xù)學習”。拉打

而特斯拉原貼內容，有國正是才智產廠介紹的最新“無人自動駕駛”，即歷史上首次車輛自己交付到車主手中。拉打全程沒有駕駛員、有國沒有遠程操控，才智產廠新車從工廠直接無人駕駛到客戶家中。拉打

這類似于未來科幻片的有國場景，可以照進現(xiàn)實，相信對于每個電車用戶都會感到異常激動興奮。試想以后，如果提新車就像點外賣一樣，App下單，足不出戶等待車輛自己上門，這體驗該是何等的炫酷夢幻。

不光是雷軍轉發(fā)，特斯拉此舉在社交平臺上更是掀起了輿論軒然大波。

起初，馬斯克僅僅只是發(fā)了一條推文，稱有位客戶新買的Model Y，在車內完全無人、完全沒有外部遙控操控的情況下，依靠FSD從得州工廠行駛40余公里，自行抵達客戶門前并完成自主交付。

結果，這條僅憑文字描述的推文，很快引起了廣泛網友質疑和調侃。有人質疑它的真實性，也有人怒噴FSD無人駕駛的安全性。但很快，馬斯克放出了長達30分鐘的真實視頻。

從視頻中看到，車輛自主行駛整個過程一鏡到底，沒有任何刪減改動，先是自動駛出工廠倉庫大門，接著自主上下高速匝道，最高時速高達115km/h，還在城市路口及時識別紅綠燈左右轉，并同時避讓掉行人等等，全程依靠FSD無人駕駛，從生產線直達用戶家門，實現(xiàn)了全球首個汽車制造-交付全自動鏈條。

這則視頻推文一經發(fā)出，評論區(qū)網友徹底炸開了鍋，輿論風向也從“質疑”迅速轉成了“震驚”，“多么歷史性的一天!特斯拉成為全球市值最高的公司只是時間問題。”

據(jù)媒體報道稱，這輛實現(xiàn)從工廠到家的“無人駕駛版”Model Y，也是首批搭載最新HW5.0硬件平臺的新車，它在原有12顆攝像頭基礎上升級配備了4顆4D毫米波雷達，相當于取代激光雷達的作用，能直接生成三維立體圖像，在雨雪霧天等極限惡劣場景下識別各種障礙物等。

最重要的，它還搭載全新一代3nm制程Dijo芯片，算力比上一代飆升5倍達到1.1EFLOPS，每秒可進行36幀動態(tài)環(huán)境建模，顯著增強環(huán)境感知能力和車輛反應時間。

軟件算法上，F(xiàn)SD V12端到端神經網絡的強大想必最近一段時間也讓大家感觸頗深。即便是“閹割版”，但國內FSD在博弈能力、流暢度等方面依然明顯優(yōu)于目前國內大多數(shù)智駕方案。更別提海外版FSD的強大，馬斯克稱其反應速度比人類還快0.3秒。

那么，此次的“無人駕駛”交付，真的僅僅為了展現(xiàn)FSD的強大能力嗎？

答案當然是不。它更重要的意義是為馬斯克一直以來堅持的“Robotaxi商業(yè)化”作關鍵鋪墊。

Ronbotaxi的“萬億美元之夢”早已成為馬斯克押注未來十年的賭局。在他看來，Robotaxi不僅是一項服務，更是“個人交通的終極形式”，能讓出行更安全、高效、便宜。Robotaxi車隊可實現(xiàn)高利用率(每車每周運行超40小時)，毛利率可能高達70%—80%，遠超傳統(tǒng)汽車業(yè)務。

而相較于Waymo、Mobileye等競爭者，特斯拉的最大優(yōu)勢在于其垂直整合能力，不僅自主研發(fā)FSD完全自動駕駛系統(tǒng)，還擁有全球最大的整車制造能力和運營平臺，這使得特斯拉可以成為目前唯一“車+軟件+網絡平臺”完全一體的企業(yè)，既可以享受整車銷售利潤，也能獲得FSD軟件訂閱收入，更能擁有Robotaxi平臺抽成收入。

在6月22日，特斯拉已經在奧斯汀啟動Robotaxi試運營(單程收費4.2美元)，而這次Model Y新車無人交付的成功進一步驗證其大規(guī)模落地潛力。

它既是自動駕駛技術的里程碑式突破，更在于向公眾證明了“無人駕駛可獨立完成真實場景任務”，車從工廠自主開到客戶家，其實只是汽車行業(yè)中無數(shù)場景中的一個，但就是這樣一個小場景，特斯拉的“無人交付”就足夠顛覆以往傳統(tǒng)汽車產業(yè)百年邏輯。

當然，回歸到現(xiàn)實當中，從“驚艷首秀”到真正的“普及落地”，即便強如馬斯克也需要時間，去克服安全、法規(guī)、用戶與成本的重重困難。實現(xiàn)“完全自動駕駛”，特斯拉的確領先一步，但對于其他廠商并非沒有機會，因為這條路的終點依舊非常的遙遠。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/96d39999504.html

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