日前，山雨欲來民航局發(fā)出“3C禁令”，召回重塑禁止攜帶無(wú)3C標(biāo)識(shí)及被召回的換供充電寶上境內(nèi)航班。相關(guān)部門針對(duì)充電寶的令充使用場(chǎng)景重拳出擊，幾乎讓“3C認(rèn)證”成為廠商的電寶“保命符”。

財(cái)聯(lián)社記者近日多方采訪獲悉，行業(yè)我國(guó)從2023年8月1日開始對(duì)充電寶實(shí)施3C認(rèn)證管理，格局目前市面上或消費(fèi)者手中仍存在相當(dāng)數(shù)量的山雨欲來充電寶未取得3C認(rèn)證，美團(tuán)等一些主流共享充電寶平臺(tái)提供的召回重塑產(chǎn)品亦存在無(wú)3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)的情況。

充電寶召回事件發(fā)酵多日，換供此前已有安克創(chuàng)新（300866.SZ）等廠商宣布與相關(guān)電芯供應(yīng)商終止合作，令充而羅馬仕、電寶綠聯(lián)科技（301606.SZ）等品牌的行業(yè)3C認(rèn)證也有暫停……，一場(chǎng)由移動(dòng)電源安全生態(tài)引發(fā)的格局行業(yè)格局重塑已然開啟。

多位受訪者認(rèn)為，山雨欲來召回事件以及民航局的“3C禁令”將推動(dòng)行業(yè)加速出清不合規(guī)產(chǎn)品，一方面促使充電寶行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，一方面將重塑此前由安普瑞斯主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)充電寶電芯市場(chǎng)格局。“缺乏全流程品控能力的品牌將在新一輪監(jiān)管收緊中面臨更大淘汰風(fēng)險(xiǎn)。未來行業(yè)的安全底線將回歸于‘自建產(chǎn)線+供應(yīng)鏈透明’的標(biāo)準(zhǔn)路徑。”頭豹研究院分析師廖添宇向財(cái)聯(lián)社記者表示。

“3C禁令”重?fù)舫潆妼氈饕褂脠?chǎng)景

民航局日前發(fā)布的“3C禁令”緊急通知，收緊了對(duì)充電寶的航空安全管控，目前國(guó)內(nèi)多地機(jī)場(chǎng)已明確將按相關(guān)規(guī)定實(shí)施。

財(cái)聯(lián)社記者近日在廣州一些主流商圈、會(huì)議展館看到，美團(tuán)、街電、小電、倍電等的共享充電寶平臺(tái)中，僅小電、倍電提供的充電寶產(chǎn)品有3C標(biāo)識(shí)。記者自己購(gòu)買的3款充電寶中，僅2024年8月份購(gòu)買的一款某主流品牌的充電寶有3C標(biāo)識(shí)，其它兩款均是在2020年前購(gòu)買，無(wú)3C標(biāo)識(shí)。

實(shí)際上，我國(guó)對(duì)充電寶產(chǎn)品的3C認(rèn)證管理是從2023年8月才開始。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于2023年3月14日發(fā)布的公告顯示，“決定對(duì)電子電器產(chǎn)品使用的鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源以及電信終端產(chǎn)品配套用電源適配器/充電器（以下統(tǒng)稱新納入產(chǎn)品）實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理”，要求“自2023年8月1日起，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)開始受理新納入產(chǎn)品CCC認(rèn)證委托” ，且“自2024年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用”。

某充電寶品牌內(nèi)部人士李為告訴財(cái)聯(lián)社記者，移動(dòng)電源的3C認(rèn)證要求，是去年開始正式納入強(qiáng)制管理范疇的，因此目前消費(fèi)者使用的很大一部分充電寶產(chǎn)品都沒有3C認(rèn)證。

據(jù)他介紹，移動(dòng)電源作為由多部件組成的整機(jī)產(chǎn)品，其3C認(rèn)證包含兩個(gè)層級(jí)，一部分是核心部件合規(guī)，包括電芯在內(nèi)的所有主要零部件均需通過3C認(rèn)證；另一部分是整機(jī)綜合測(cè)試，產(chǎn)品組裝完成后須通過循環(huán)壽命測(cè)試、跌落防護(hù)測(cè)試等多項(xiàng)檢測(cè)，確保符合國(guó)家3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

性能不斷提高、屏幕增大、5G普及，均顯著增加了手機(jī)的能耗，加之使用頻次越來越高，讓手機(jī)用戶普遍存在“續(xù)航焦慮”，也讓充電寶有了市場(chǎng)空間。而民航局此次的禁令，恰好“擊中”了這個(gè)產(chǎn)品最主要的使用場(chǎng)景，對(duì)廠商和行業(yè)的影響可想而知。

針對(duì)部分廠商的3C認(rèn)證被暫停，李為透露，3C認(rèn)證暫停并非是撤銷，暫停相當(dāng)于臨時(shí)的生產(chǎn)銷售禁令，并非證書失效。暫停期間，產(chǎn)品不得出廠、銷售或出口國(guó)外，企業(yè)在限期內(nèi)通過審核后即可恢復(fù)證書效力。

不過，在他看來，充電寶行業(yè)的這場(chǎng)風(fēng)波或仍將持續(xù)一段時(shí)間，“涉事供應(yīng)商的這款電芯已經(jīng)在市場(chǎng)流通了3年左右了，出現(xiàn)爆炸等情況是因?yàn)闀r(shí)間上到了產(chǎn)品安全的臨界值。”

供應(yīng)鏈?zhǔn)蚋?jìng)爭(zhēng)反噬自身

因在民航客機(jī)上發(fā)生爆炸事件，羅馬仕充電寶安全性引起市場(chǎng)關(guān)注。輿論發(fā)酵后，羅馬仕方面表示將召回約49萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品；隨后安克創(chuàng)新亦宣布，在全球范圍內(nèi)召回共計(jì)超過180萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品。

深究行業(yè)這場(chǎng)充電寶安全危機(jī)的根源，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可歸結(jié)為低價(jià)內(nèi)卷。

2024年，安克創(chuàng)新毛利率高達(dá)43.67%，綠聯(lián)科技公司毛利率則為37.38%，在產(chǎn)品低售價(jià)、品牌商高毛利之下，供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量成為“不可能三角”中的一角。

廖添宇向財(cái)聯(lián)社記者表示，“根據(jù)我們的長(zhǎng)期研究數(shù)據(jù)，充電寶的主要安全風(fēng)險(xiǎn)集中在使用低價(jià)電芯與代工品質(zhì)不可控兩個(gè)方面。鋰電池電芯成本占比通常超過50%，我們觀察到，部分品牌如羅馬仕、安克等為了壓縮成本將生產(chǎn)外包給中小代工廠，并使用低價(jià)電芯與簡(jiǎn)化隔膜結(jié)構(gòu)，顯著削弱了產(chǎn)品的熱穩(wěn)定性與安全冗余。”

廖添宇進(jìn)一步表示，另?yè)?jù)近年下半年市場(chǎng)的跟蹤統(tǒng)計(jì)，在售價(jià)200元以下的機(jī)型中，起火、爆炸事故呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢(shì)，尤其在部分未明確溯源的電芯批次中表現(xiàn)更為突出。電芯不過關(guān)、BMS缺陷、隔膜厚度不足，是當(dāng)前事故高發(fā)的主要誘因。

具體來看，羅馬仕召回公告中提及“電芯原材料來料原因”；安克創(chuàng)新則直言“供應(yīng)商未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更可能導(dǎo)致隔膜絕緣失效”。

在這場(chǎng)電芯引發(fā)的充電寶安全風(fēng)波中，多位受訪者向財(cái)聯(lián)社記者提及了安普瑞斯（無(wú)錫）有限公司（簡(jiǎn)稱“安普瑞斯”）。安普瑞斯由美國(guó)安普瑞斯全資子公司和無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同出資組建，主要從事消費(fèi)類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務(wù)。

李為告訴財(cái)聯(lián)社記者，安普瑞斯在業(yè)內(nèi)屬于實(shí)力較強(qiáng)的充電寶電芯供應(yīng)商，巔峰時(shí)期，安普瑞斯在充電寶電芯領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率或超過90%。根據(jù)公開信息，除羅馬仕、安克創(chuàng)新外，其還為小米、綠聯(lián)、倍思等多家頭部移動(dòng)電源品牌提供過電芯。

對(duì)于此次風(fēng)波，倍思方面告訴財(cái)聯(lián)社記者，“我們自查倍思過往及在售充電寶產(chǎn)品，未使用行業(yè)提及的風(fēng)險(xiǎn)批次電芯。”

安克創(chuàng)新公司人士則向財(cái)聯(lián)社記者表示，市場(chǎng)傳聞的相關(guān)供應(yīng)商私自更換電芯材料的信息屬實(shí)，目前公司已經(jīng)終止與涉事電芯供應(yīng)商的全部合作，問及暫停生產(chǎn)會(huì)否影響生產(chǎn)，該人士表示“公司并非只有一家電芯供應(yīng)商，且擁有較強(qiáng)供應(yīng)鏈管理能力，生產(chǎn)受影響較小。”

供應(yīng)鏈?zhǔn)虮澈?，或仍與價(jià)格相關(guān)。真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“當(dāng)前這一輪危機(jī)，對(duì)于充電寶廠商而言，也是一個(gè)警示。利用采購(gòu)話語(yǔ)權(quán)優(yōu)勢(shì)，不斷壓低電芯的采購(gòu)價(jià)，供應(yīng)商又不愿意失去單子，沒辦法只能用次一點(diǎn)的材料，最終反噬的還是品牌自身。此次事件有益于行業(yè)將來的規(guī)范和健康發(fā)展。”

行業(yè)巨震下哪些廠商將受益？

從供應(yīng)鏈的角度來看，受召回事件影響，安普瑞斯無(wú)疑將丟失大部分市場(chǎng)。

墨柯認(rèn)為，該情形下，珠海光宇、力神、ATL等傳統(tǒng)電芯廠商有望受益。“召回事件或使更多的充電寶廠商意識(shí)到要選擇大廠產(chǎn)品。”

安克創(chuàng)新人士表示，公司已經(jīng)于6月18日與寧德時(shí)代（300750.SZ）旗下寧德新能源ATL簽署合作協(xié)議，首批4500萬(wàn)個(gè)電芯采購(gòu)合同已下。李為告訴財(cái)聯(lián)社記者，未來安普瑞斯在業(yè)內(nèi)或?qū)⒑茈y生存，公司目前已與億緯鋰能（300014.SZ）等電芯廠商保持合作。

安全危機(jī)帶來的后果在銷售端體現(xiàn)無(wú)余。財(cái)聯(lián)社記者于6月27日在淘寶平臺(tái)搜索“羅馬仕充電寶”，結(jié)果顯示“非常抱歉，沒有找到相關(guān)的寶貝”； 羅馬仕京東自營(yíng)旗艦店也未見相關(guān)充電寶產(chǎn)品在售。

多位受訪者認(rèn)為，此次3C認(rèn)證風(fēng)波，或?qū)⒘町a(chǎn)能持續(xù)向頭部集中。“在民航局出了相關(guān)規(guī)定之后，我們作為頭部品牌充電寶銷量是增加的。”李為表示。

“今后‘安全、合規(guī)、透明’會(huì)成為行業(yè)主旋律，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，低價(jià)低質(zhì)路線正在被市場(chǎng)淘汰。”頭豹研究院分析師錢袁冬告訴記者，本輪召回是行業(yè)深度洗牌的重要節(jié)點(diǎn)，具備全鏈路品控、技術(shù)和品牌實(shí)力的企業(yè)會(huì)成為長(zhǎng)期受益者，而跟不上監(jiān)管和市場(chǎng)預(yù)期的廠商則會(huì)被邊緣化。

錢袁冬進(jìn)一步表示，這次事件實(shí)際推動(dòng)了行業(yè)分層。受召回波及較小的品牌（如綠聯(lián)、倍思等），憑借供應(yīng)鏈透明度和自有產(chǎn)線，銷量逆勢(shì)上揚(yáng)。新興品牌和部分區(qū)域廠商也趁機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)。

以綠聯(lián)為例，根據(jù)品牌618戰(zhàn)報(bào)，其磁吸無(wú)線充電寶斬獲京東無(wú)線充電寶熱賣榜TOP1。

此外，此次充電寶安全風(fēng)波也將倒逼行業(yè)進(jìn)化。廖添宇告訴財(cái)聯(lián)社記者，“我們注意到，部分品牌雖標(biāo)示具備3C認(rèn)證，但在代工廠更替或電芯型號(hào)變更后未及時(shí)送檢，實(shí)際認(rèn)證失效比例據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)超過18%。”

墨柯表示，充電寶行業(yè)處在越來越規(guī)范的過程中。前幾年，在充電寶中使用假電池、“C品”電芯的案例并不鮮見，問題暴露后監(jiān)管部門也在逐步完善抽檢等相關(guān)規(guī)章制度。召回事件后，工信部近期也緊急啟動(dòng)了國(guó)標(biāo)修訂。原來是電池廠送樣品去檢，今后或調(diào)整成由監(jiān)管部門授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)直接到企業(yè)生產(chǎn)線上抽樣檢測(cè)，有效避免了企業(yè)以“特供”的、質(zhì)量完美的樣品來應(yīng)付檢測(cè)的漏洞。

“整體來看，我們的研究表明，缺乏全流程品控能力的品牌將在新一輪監(jiān)管收緊中面臨更大淘汰風(fēng)險(xiǎn)。未來行業(yè)的安全底線將回歸于‘自建產(chǎn)線+供應(yīng)鏈透明’的標(biāo)準(zhǔn)路徑。”廖添宇進(jìn)一步表示。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/11a39499594.html

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