在電動(dòng)車(chē)仍未完全普及的美國(guó)今天，傳統(tǒng)燃油車(chē)依舊是初創(chuàng)從空美國(guó)溫室氣體排放的主要來(lái)源。

數(shù)據(jù)顯示，公司2022年交通運(yùn)輸部門(mén)占美國(guó)溫室氣體排放總量近30%，發(fā)布其中大部分來(lái)自于燃燒化石燃料的空氣燃油車(chē)。

而就在各方仍在尋求新能源替代方案之際，煉油一家名為Aircela的氣中汽油初創(chuàng)企業(yè)，帶來(lái)了令人耳目一新的提煉解決方案——從空氣中“煉”出汽油，可謂是美國(guó)“無(wú)中生油”。

這家總部位于紐約的初創(chuàng)從空公司本月公開(kāi)展示了一款顛覆傳統(tǒng)的設(shè)備：只需空氣、水和可再生能源，公司便可生產(chǎn)出真正可用的發(fā)布汽油。

這臺(tái)設(shè)備大小約等于一臺(tái)商用冰箱，空氣通過(guò)“直接空氣捕捉”技術(shù)從大氣中提取二氧化碳，煉油并與水和清潔電力結(jié)合，氣中汽油轉(zhuǎn)化為汽油。

在現(xiàn)場(chǎng)演示中，Aircela成功現(xiàn)場(chǎng)制造出了汽油，并將其注入普通汽車(chē)油箱中，證明空氣造油并非空談。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這臺(tái)設(shè)備每日可捕獲約10公斤二氧化碳，產(chǎn)出約1加侖汽油，同時(shí)最多可儲(chǔ)存17加侖燃料。

雖然這尚不足以滿足一輛汽車(chē)的日常行駛需求，但其意義在于技術(shù)可行且具備擴(kuò)展性。設(shè)備小巧，未來(lái)或可部署在家庭、加油站甚至工業(yè)園區(qū)。

一旦實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和成本下降，這項(xiàng)技術(shù)有望被廣泛采用，成為化石燃料替代的新路徑。

值得注意的是，該技術(shù)的環(huán)保效益依賴于其能源來(lái)源必須為可再生電力。因?yàn)槠渖a(chǎn)的汽油在燃燒后會(huì)重新釋放出此前捕獲的二氧化碳，從碳循環(huán)的角度來(lái)看屬于“碳中和”。

Aircela的理念并不是徹底拋棄燃油車(chē)，而是尋找一種與現(xiàn)有生活方式兼容的過(guò)渡性解決方案。在電動(dòng)車(chē)尚未徹底解決續(xù)航、成本和便利性等痛點(diǎn)的背景下，如果這種“空氣造油機(jī)”能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)與普及，無(wú)疑將為全球減排目標(biāo)貢獻(xiàn)新的可能性。

本文來(lái)源：http://www.iv82.cn/news/17d8499898.html

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