此次轉(zhuǎn)體的設(shè)取速宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路轉(zhuǎn)體段全長(zhǎng)129.5米、寬12.6米、得重大進(jìn)重達(dá)1.3萬(wàn)噸，湖北轉(zhuǎn)體全程依靠下轉(zhuǎn)盤(pán)、又高球絞、鐵建上轉(zhuǎn)盤(pán)、設(shè)取速轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、得重大進(jìn)助推系統(tǒng)、湖北軸線微調(diào)系統(tǒng)等復(fù)雜精密的又高轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程的鐵建精確和安全；

讓橋身以每分鐘1.15度的速度轉(zhuǎn)體，僅用時(shí)1小時(shí)，設(shè)取速這個(gè)“巨無(wú)霸”便實(shí)現(xiàn)58度旋轉(zhuǎn)，得重大進(jìn)零誤差精準(zhǔn)對(duì)接，成功打通了襄荊高鐵建設(shè)的“咽喉要道”。

本次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁是湖北首個(gè)大跨度無(wú)現(xiàn)澆段轉(zhuǎn)體橋，該橋在施工中采用“支架現(xiàn)澆法”的新工藝，大幅提高了建設(shè)速度，與傳統(tǒng)掛籃施工法相比，工期縮短足足兩個(gè)月。

為實(shí)現(xiàn)橋梁安全精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)速度傳感器、測(cè)量機(jī)器人等定姿定位技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，利用“基于BIM轉(zhuǎn)體過(guò)程數(shù)字化實(shí)時(shí)可視監(jiān)控系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)監(jiān)控速度、角度等關(guān)鍵轉(zhuǎn)體參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。