2021年12月29日，中國最長隨著舟岱大橋建成通車，連島高岱中國建筑參建的江舟寧波舟山港主通道項目全線建成通車。這條跨海大橋宛若一條矯健的橋全巨龍，騰躍在東?；吟M洋上，線通徹底結束了岱山島“海上懸島”的中國最長歷史，架起了當?shù)厝罕姳枷蚬餐辉５倪B島高岱通途。

　　寧波舟山港主通道項目位于浙江省東北部的江舟舟山群島中部，項目將舟岱大橋和魚山大橋、橋全富翅門大橋及原有的線通舟山跨海大橋連成一體，總建設里程達到了83公里，中國最長跨越8個島嶼，連島高岱擁有10座大橋，江舟成為中國最長的橋全連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群。

　　勇毅前行，線通邁好深海建橋第一步。作為特大跨海工程，寧波舟山港主通道是連通21世紀海上絲綢之路的重大戰(zhàn)略項目，是舞動長江經(jīng)濟帶的世界級工程。中建六局承建的舟岱跨海大橋2標段主線長5.345公里，海上互通匝道長4.169公里，合計9.514公里，施工區(qū)域共分為南通航孔橋、南非通航孔橋、長白互通三大海上施工區(qū)域。為保證施工進度，項目團隊在確保建設者安全的情況下，與星辰為伴，霧雨與共，跑步進場，掛圖作戰(zhàn)，與潮水賽跑，和臺風搶工期，不到三個月時間，以完成1.54億元產(chǎn)值的優(yōu)異成績打響深海筑橋第一槍。

　　矢志匠心，攻堅克難筑夢蔚藍。中建六局承建的舟岱跨海大橋2標段位于灰鱉洋海域，屬于全線最復雜的標段，結構型式眾多，作業(yè)點近乎全部孤懸海中，施工作業(yè)、材料機具運輸全部要靠船舶實施，加之看似波瀾不驚的海洋暗藏洶涌，特殊的建設環(huán)境，讓項目建設難上加難。面對高鹽、高濕海洋腐蝕條件，項目團隊聯(lián)合技術中心骨干，組成攻堅小組研究攻克高性能增強纖維熔結環(huán)氧涂層鋼管樁施工關鍵技術，刷新了海上橋梁一次打入鋼管樁最長國內(nèi)紀錄。針對大潮差海洋環(huán)境特點，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)水上可拆卸底板鋼吊箱施工工法，開創(chuàng)了非通航孔橋海域承臺施工領域新的篇章。另外，項目團隊在建設過程中采用的海上斜拉橋大型永久防撞鋼套箱整體沉放超高鉆石型曲線索塔施工、海洋環(huán)境下大型互通鋼箱梁吊裝及頂推施工、鋼箱梁大懸臂抗風穩(wěn)定施工等關鍵技術，助力中建集團實現(xiàn)了跨海大橋建設領域的重大突破。

　　一路通途譜新篇，激活區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新動能。從因海而阻，到因海而興交通的變化無疑是點石成金的關鍵，作為滬舟甬跨海大通道的重要組成部分，舟岱大橋通車也為沿線島嶼的交通區(qū)位城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升等注入了新的發(fā)展動力。寧波舟山港主通道也是長三角區(qū)域重大戰(zhàn)略性海島聯(lián)絡工程，為舟山邁向海上交通樞紐，加快融入長三角創(chuàng)造了條件。曾經(jīng)滄海千層浪，敢架江河萬里橋，未來，主通道還將繼續(xù)向北延伸，經(jīng)洋山等島嶼，與規(guī)劃中的東海二橋相連，直達上海，形成滬舟甬大通道。（中建六局供稿）

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