25.35萬(wàn)元起，小米小米YU7正式上市。上市手萬(wàn)

延續(xù)了小米SU7的分鐘豐富配色，延續(xù)了SU7的爆單補(bǔ)貼定價(jià)策略，起售價(jià)比Model Y便宜1萬(wàn)元，余承內(nèi)飾、東出配件生態(tài)和智能輔助駕駛?cè)娲笊?jí)，智界那大概率也要延續(xù)SU7的小米火爆了。

所以家人們，上市手萬(wàn)又到了一年一度拼手速的分鐘時(shí)間，雷總親自做的爆單補(bǔ)貼搶購(gòu)攻略在此：

但還是建議大家冷靜啊， 冷靜，余承一定要先試駕，東出再下單。智界

以及因?yàn)镾U7訂單積壓，小米雷軍還宣布沒(méi)有交付的用戶，可以改配YU7…

所以小米YU7是不是會(huì)延續(xù)爆款呢？看看老對(duì)手的反應(yīng)就知道了。

余承東治下的智界全系，剛剛開(kāi)始了2萬(wàn)幅度的降價(jià)…多少有點(diǎn)防御的意思。

給出了來(lái)自友商的最高尊重。

小米YU7發(fā)布會(huì)，又曝了什么新料？

小米YU7發(fā)布會(huì)上新揭曉了深海藍(lán)、丹霞紫、影青色等3種新配色：

加上此前的珍珠白、流金粉(斬男粉)、鈦金屬、寶石綠、熔巖橙、寒武巖灰，配色高達(dá)9種，對(duì)齊了SU7上市之初的配色數(shù)：

其中3款免費(fèi)，6款選裝：

前備箱容積是14L，支持電動(dòng)和聲紋識(shí)別控制開(kāi)啟。外觀的其他方面預(yù)熱很久了，比如真風(fēng)道，所以不再過(guò)多介紹，咱們直奔內(nèi)飾，有四種配色：

首先來(lái)到前排，配備了雙零重力座椅，副駕前面是13.7L的密碼手套箱，中控位置是雙80W的無(wú)線快充，車內(nèi)無(wú)線充過(guò)去一般配的都是50W。

最大的亮點(diǎn)是超寬全景HUD抬頭顯示，全球唯二、國(guó)內(nèi)唯一做到A柱到A柱的車企，另一家是同樣主打操控的寶馬，上海車展預(yù)告過(guò)，預(yù)計(jì)也將在今年量產(chǎn)。

支持車主自主組合顯示模塊，還能換各種各樣的萌寵，在你轉(zhuǎn)向時(shí)同向搖擺搖擺。

車機(jī)屏下方依然支持選裝實(shí)體按鍵，以及旁邊的螺紋接口，此次不僅支持放支架，現(xiàn)在還能給手機(jī)充電了，可以選裝3個(gè)配件：

上方還有磁吸眼鏡盒，下方還有磁吸紙巾盒。

頭頂是智能調(diào)光天幕，支持一鍵切換，配備了雙層隔銀，據(jù)雷總介紹相比SU7車頂隔熱又有了升級(jí)，可以隔絕99.9%紫外線。前擋風(fēng)玻璃依然是用了三層鍍銀。據(jù)雷總介紹，實(shí)測(cè)38℃下暴曬1.5小時(shí)，YU7的車內(nèi)溫度比Model Y低得多。

后排新增控制屏幕支持拆卸，還有4.6L的小冰箱。座椅下面是抽屜可以儲(chǔ)物，雷軍表示“這是整車最讓自己稱贊的設(shè)計(jì)”。

可以看到，小米YU7的配件生態(tài)也很豐富：

目前配件聯(lián)盟已經(jīng)有比亞迪、廣汽豐田和鄭州日產(chǎn)加入。

小米YU7的智能輔助駕駛

智能輔助駕駛，仍然是小米新車發(fā)布的亮點(diǎn)，YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，這意味著小米和理想等都堅(jiān)定地走向了冗余感知路線。

軟件算法上，出廠即搭載1000萬(wàn)Clips版本的端到端模型，用于算法訓(xùn)練的場(chǎng)景片段是上一個(gè)版本的3倍，一般來(lái)說(shuō)算法表現(xiàn)也會(huì)更強(qiáng)。

底層算力芯片是英偉達(dá)Thor-U芯片，算力為700TOPS，也是全系標(biāo)配。值得一提的是，以往介紹英偉達(dá)芯片時(shí)，主機(jī)廠很少提及制程，而此次小米的PPT特別指出Thor-U是4nm制程，考慮到此前小米已發(fā)布了3nm的玄戒O1，這或許暗示著什么。

雷總總結(jié)表示，小米“非常非常重視智駕研發(fā)，是汽車科技的制高點(diǎn)，小米會(huì)堅(jiān)持長(zhǎng)期深度投入”

曝光了第一期57.9億的投入和超1800人的專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模，并預(yù)告下半年會(huì)推送XLA，雷總并沒(méi)有展開(kāi)介紹XLA是什么，VLA大家很熟悉了，V代表視覺(jué)，L代表語(yǔ)言，A代表動(dòng)作，X或許意味著更多的模態(tài)，比如音頻。

雷軍表示，安全不僅僅是豪華，如果沒(méi)有安全，那就什么都沒(méi)有，安全是一切。隨后展示了小米SU7大量質(zhì)量和安全相關(guān)的獎(jiǎng)項(xiàng)，并強(qiáng)調(diào)YU7做了全方位的安全設(shè)計(jì)。

最后公布了此前引發(fā)熱議的「24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)」成績(jī)，就是只換人不換車，算上充電時(shí)間一直跑，此前奔馳CLA和保時(shí)捷Taycan也做過(guò)該挑戰(zhàn)：

小米YU7的測(cè)試成績(jī)則是3944km，實(shí)現(xiàn)雙殺。

最終發(fā)布價(jià)格前，雷總還表示，自己曾被煥新版Model Y上市時(shí)，官方放話的“盡管對(duì)比”嚇了一跳，表示

天啊，這需要多么大的自信。

綜合來(lái)看，YU7不是簡(jiǎn)單的把SU7給“拉高”了，各方面都有所增強(qiáng)，反映在定價(jià)和配置上更是如此：

小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版采用了400V，沒(méi)有激光雷達(dá)。而YU7全系標(biāo)配800V，15分鐘最高可充620km。全系搭載小米超級(jí)電機(jī)V6s Plus，動(dòng)力更強(qiáng)。全系標(biāo)配智能底盤(pán)，支持提前預(yù)瞄路面，車輛會(huì)提前調(diào)整懸架，車內(nèi)坐著會(huì)更舒服。

所以這樣看來(lái)，YU7的標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)際上就給到了比SU7 Pro版更高的配置，后驅(qū)單電機(jī)動(dòng)力，零百加速5.88秒，搭載96.3度磷酸鐵鋰電池包，起步就是835km續(xù)航，售價(jià)25.35萬(wàn)元。

YU7的Pro版是雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速4.27秒，電池規(guī)格不變，更強(qiáng)的動(dòng)力稍稍將續(xù)航拉低至770km，搭載閉式雙腔空簧，價(jià)格為27.99萬(wàn)元。

Max版則搭載了101度的三元鋰電池，也是四驅(qū)動(dòng)力，但動(dòng)力更強(qiáng)，零百加速2.98秒，續(xù)航為760km，上市價(jià)格32.99萬(wàn)元。

所以最終25.35萬(wàn)元起售也并不意外。

One More Thing

就在小米YU7上市當(dāng)天，華為智選車的智界品牌發(fā)布了新的優(yōu)惠政策，限時(shí)2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼，至高5.4萬(wàn)元購(gòu)車權(quán)益。

本文來(lái)源：http://www.iv82.cn/news/53d30499642.html

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