你發(fā)現(xiàn)了嗎？夜間高鐵國(guó)內(nèi)的大部分火車都有夜班航程，很多人買了夜班火車，即將禁止倒頭睡一覺，什前醒來就到了目的高鐵地。

然而自從高鐵開始普及之后，夜行卻沒了這種待遇，火車在晚上，夜間高鐵高鐵是即將禁止不開的，一般過了晚上9點(diǎn)之后，什前就沒有幾個(gè)班次了。高鐵

現(xiàn)在外界有傳言稱，夜行夜間高鐵時(shí)代即將來臨，火車讓不少人小小期待了一下？夜間高鐵

那么，為什么以前高鐵不能夜間出行，即將禁止火車卻可以呢？什前夜間高鐵時(shí)代真的有可能到來嗎？

01：高鐵為什么不能夜間出行？

1993年，我國(guó)鐵路列車平均運(yùn)行速度為48.1km/h，而20多年過后，我國(guó)的高鐵速度已經(jīng)提升到了350km/h，現(xiàn)在甚至向著450km/h進(jìn)發(fā)。

但很多人會(huì)有一個(gè)疑問，高鐵速度越來越快了，為什么夜間還是不能通行呢？

其實(shí)，原因和速度有關(guān)。

高鐵的速度這么快，俗話說就是嗖一下過去了，這樣厲害的技術(shù)，靠的是各個(gè)零件之間的巧妙配合，也需要精密的計(jì)算與規(guī)劃。

但機(jī)器畢竟不是永動(dòng)機(jī)，總會(huì)發(fā)生事故，尤其是要承擔(dān)這么多的乘客和任務(wù)量的情況之下，高鐵也會(huì)時(shí)常損壞的。

白天高鐵在它的固定崗位上風(fēng)馳電掣，到了晚間，大部分的工程人員就會(huì)利用這個(gè)時(shí)間來檢修高鐵，確保白天高鐵能夠順暢運(yùn)行。

夜晚的乘客人數(shù)肯定比白天的乘客人數(shù)要少很多，高鐵承載了這么多的任務(wù)量，也不可能不休息，所以用夜晚來檢修是比較合適的。

一般是晚上的0點(diǎn)~6點(diǎn)就會(huì)有專業(yè)的工作人員來到高鐵站，對(duì)勞累了一天的高鐵進(jìn)行修理和維護(hù)，同時(shí)也讓高鐵的各個(gè)零件短暫的休息一下，不至于過勞。

這樣一來，不只可以保證高鐵的性能，還可以確保乘客的安全，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

另外一個(gè)原因是，雖然我國(guó)已經(jīng)發(fā)明出了無人高鐵，看起來高鐵不像公交車那樣需要一個(gè)駕駛員，時(shí)時(shí)刻刻在前面盯著，但畢竟是這么龐大的一個(gè)系統(tǒng)，不可能做到完全的機(jī)械化，肯定有很多的工作人員在值班。

尤其是在很多精密的崗位上，比如高鐵路線的規(guī)劃和監(jiān)督方面，這些工作人員必須時(shí)時(shí)刻刻守在崗位上，不能有任何的懈怠，這也導(dǎo)致他們?cè)诎滋齑罅康墓ぷ髦?，?huì)非常的疲憊，需要時(shí)間休息。

如果夜晚還需要繼續(xù)運(yùn)行高鐵的話，那無疑對(duì)他們是一種考驗(yàn)，也會(huì)增加很多的不確定性。

通宵運(yùn)行高鐵，會(huì)出現(xiàn)人員疲憊的情況，而且夜間光線很差，也難保會(huì)有意外情況。

綜合種種原因，一開始我國(guó)的確是不在夜間開高鐵的，有夜間出行需求的網(wǎng)友們，可以選擇火車或其它的交通方式。

那么問題來了，為什么火車卻可以保持24小時(shí)運(yùn)行的？難道火車不需要檢修嗎？

這是因?yàn)椋疖嚭透哞F在方方面面都是不同的。

首先，一般的綠皮火車都是車頭拉著跑，車速并不快，相較于飛馳而過的高鐵來說，發(fā)生問題的概率小了很多。

通常情況下，對(duì)火車的檢修僅需要一到兩個(gè)小時(shí)，不需要那么大費(fèi)周章，也沒有夜間停止的必要。

高鐵就不同了，高鐵是由電力系統(tǒng)牽引的，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和操作系統(tǒng)都非常的復(fù)雜，如果像檢修火車那樣只檢修一兩個(gè)小時(shí)，那肯定不能排除所有的隱患，所以在夜間暫停運(yùn)行來檢修高鐵，是最合適的方法。

不過隨著人們出行方式的不斷變化，出行需求不斷增加，夜間高鐵的時(shí)代也漸漸來臨了，現(xiàn)在不少地方都開通了夜間高鐵，這又是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

02：夜間高鐵時(shí)代來臨

根據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，今年的五一假期期間，很多地方就增開了夜間高鐵，滿足乘客旅游需求。

比如西安站加大對(duì)熱門方向與地區(qū)的運(yùn)力投放，增開北京、上海、太原、成都、蘭州等方向臨時(shí)列車377對(duì)，其中，普速列車110對(duì)、動(dòng)車組列車267對(duì)，加開夜間高鐵69列。

與此同時(shí)，廣州也加開了夜間高鐵189列，創(chuàng)下了該地區(qū)的歷史之最。

像這個(gè)勢(shì)頭來說，未來在旅游高峰期，會(huì)有越來越多的城市加開夜間高鐵，夜間高鐵的時(shí)代已經(jīng)來臨了。

而這些高鐵中，有部分有一部分是老式高鐵，運(yùn)行的速度較慢，和火車一樣，不需要那么密集的檢修，自然可以夜間增設(shè)。

另外，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)這么發(fā)達(dá)，高鐵部門為了應(yīng)對(duì)旅游需求，也開始更加合理地規(guī)劃夜間高鐵的行程。

比如安排人員排班，飛行的檢修師跟隨高鐵出行，隨時(shí)觀察高鐵的安全情況。

還有的地方為了確保運(yùn)行線路通暢，當(dāng)天會(huì)先開設(shè)一輛空置的高鐵，提前出發(fā)，為后面的兄弟姐妹們排除隱患。

總之，開設(shè)夜間高鐵并不是不能實(shí)現(xiàn)，只是相對(duì)于以往的模式來說，高鐵乘務(wù)人員會(huì)面臨著更大的壓力，需要更為合理的布局，也需要更強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

目前來看，我們只能支持某一些地區(qū)，在某些特定的時(shí)間段，對(duì)某些特定的高鐵開設(shè)夜間服務(wù)，還不能保證所有的高鐵都能夠進(jìn)行夜間服務(wù)。

但是沒關(guān)系，未來我國(guó)的高鐵技術(shù)突飛猛進(jìn)，會(huì)逐漸克服現(xiàn)在所遇到的問題，到那個(gè)時(shí)候，高鐵會(huì)像火車一樣在夜晚暢通無阻，讓更多的游客在夜間出行，第二天醒來就到達(dá)目的地。

你覺得夜間開高鐵安全嗎？你會(huì)坐夜間高鐵嗎？

歡迎留言來聊一聊你的想法。

參考資料
［1］羊城派《五一假期返程高峰來臨，廣鐵加開夜間高鐵187列》20250505
［2］央廣網(wǎng)《“五一”假期西安站預(yù)計(jì)加開夜間高鐵69列》20250504
［3］錢江晚報(bào)《杭州地鐵末班車延長(zhǎng)，夜間高鐵已安排！今天出行重要提醒》20250430
［4］澎湃新聞《今起，長(zhǎng)三角鐵路開行夜間高鐵》20250120
［5］央視新聞《假期客流那么大，為何不多開“夜間高鐵”？答案來了》20241003
［6］光明網(wǎng)《客流持續(xù)走高，為何不多開“夜間高鐵”？答案來了》20241003

本文來源：http://www.iv82.cn/news/69f34399587.html

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