鹿特丹中央火車站是歐洲荷蘭最重要的交通樞紐之一。該中央火車站每天客流量可達110000人次，屋頂太丹中與阿姆斯特丹史基浦機場齊平。陽能央火除了連接歐洲的項目高速列車（HST）網(wǎng)絡(luò)，鹿特丹中央火車站還連接到輕軌鐵路系統(tǒng)（RandstadRail）。鹿特隨著HST和RandstadRail的車站開通，鹿特丹中央火車站的歐洲日客流量到2025年預(yù)計將增加至約323000人次。

鹿特丹HST是屋頂太丹中火車從南行駛?cè)牒商m的第一站，也是陽能央火歐洲中部戰(zhàn)略性的一個站點，距史基浦機場僅20分鐘，項目到巴黎也只有兩個半小時的鹿特路程。因此，車站與舊火車站相比，歐洲新的屋頂太丹中車站將更加寬敞、明亮，陽能央火并更加有序，同時非常具有國際范兒；它不僅提高了高速列車站點的效率，而且是鹿特丹城市發(fā)展和更新的雄心壯志的完美補充。該車站結(jié)合實用性，容納率，舒適性和吸引力等各個方面，還與馬德里、巴黎、倫敦和布魯塞爾的中央火車站一起構(gòu)成交通網(wǎng)絡(luò)。

鹿特丹中央火車站的最大挑戰(zhàn)之一是車站北部和南部城市特征的差異?；疖囌镜谋辈咳肟诓捎眠m度常規(guī)的設(shè)計，適合北部城市Provenierswijk的特點以及小流量的乘客出入。入口處外挑，逐漸與城市相連接。Provenierswijk充滿了19世紀的荷蘭小鎮(zhèn)的特點，為了維持城市特色，會盡量避免修建大型建筑，車站周邊的環(huán)境通過園林綠化得到改善，車站也被設(shè)計成透明的。

相比之下，城市另一邊的主入口則顯然是通往高層林立的城市中心的門戶。整個候車大廳由木材料和玻璃構(gòu)成，符合車站都市化、國際化的定位。大廳的屋頂完全用不銹鋼材料覆蓋，強化了建筑的標志性形象，并直指城市中心。

鹿特丹中央車站具備適宜的結(jié)構(gòu)和規(guī)模，相對于整個城市景觀來說它在城市尺度以及人類感官尺度之間尋找到了一個平衡點。鹿特丹市通過圍繞在車站周邊密集的小規(guī)模的城市結(jié)構(gòu)從而將人流引向新車站。整個鐵路區(qū)域成為了城市的一部分。車站成為了城市新的風(fēng)景線并且模糊了工作區(qū)和生活區(qū)的邊界，組成了更為美好的城市結(jié)構(gòu)，并且將大大提高居民生活質(zhì)量和車站的周邊環(huán)境。

車站前面的步行大道是一個連續(xù)的公共空間。為了實現(xiàn)這個簡單的目標，設(shè)計師將可容納750輛汽車和5200輛自行車的停車場置于廣場地下。有軌電車車站搬到中央車站的東部，而且電車車站平臺的存在還拓寬了整個廣場。公共汽車、電車、出租車的停車點以及臨時停車區(qū)都集中在現(xiàn)有的城市結(jié)構(gòu)當中，所以不構(gòu)成障礙。車站紅色石頭的鋪地一直延續(xù)到站前廣場，將城市與車站融合在一起。步行道和自行車路線由于沒有障礙而變得令人愉快并且安全，抵達鹿特丹的旅客可以感受到來自整個城市的尊重，并且不會受到交通堵塞的影響。

內(nèi)部裝飾和立面設(shè)計 車站的設(shè)計充分結(jié)合了自然光，太陽光的溫暖和現(xiàn)代的外觀是本次設(shè)計的重要元素。站臺的屋頂，朝Proveniers的一邊是透明的。當火車駛進車站，乘客會有一種被車站逐漸籠罩的切實感受。進入高而明亮的中央大廳，旅客可以縱觀整個車站，還可以看到正在月臺下等待的列車。

大廳的內(nèi)部為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合平臺頂部的木質(zhì)梁結(jié)構(gòu)，打造了一種溫暖而熱情的氛圍，無形中增加了游客的逗留時間。大面積的玻璃頂結(jié)構(gòu)長達250米，覆蓋了所有軌道。屋頂?shù)牟ＡО逋ㄟ^利用不同模式的太陽能電池而產(chǎn)生不同的透光水平，在平臺上投射出不斷變化的迷人的陰影效果。

流線和布局 車站的流線合理又具有邏輯性；旅客可以在大廳直接看到等待的列車，也可以受穿過透明屋頂灑向游客通道的陽光的指引。透明的屋頂，擴大了游客通道的空間，與周圍的商業(yè)功能區(qū)相得益彰，使車站自然融入城市。自動扶梯、電梯和樓梯通向新站臺，站臺上配備了舒適的家具。車站西邊的軌道上方架設(shè)有為換乘旅客設(shè)計的人行天橋。這個人行天橋同時也作為緊急情況下的逃生路線。

客運站同時連接著火車、電車、公共汽車和地鐵，不僅是國家級的交通中心更是一個國際交通樞紐。公共交通樞紐是專為乘客的舒適出行而服務(wù)的，這樣的宗旨在車站中隨處可見。它涵蓋了商業(yè)空間、一個休息室、餐廳、辦公室、汽車和自行車的停車場。在寬敞的大廳中，客運服務(wù)功能都是以保證游客的方便為前提而安排：有旅游信息、一個游客咨詢中心、荷蘭鐵路(NS)旅游網(wǎng)點、自動售票機和商業(yè)功能。在大型咖啡館和游客休息室內(nèi)，游客可以看到整個大廳和相鄰軌道的壯觀景色。大廳的等候區(qū)和游客通道為游客提供了信息瀏覽和快速購物的服務(wù)功能。

新的鹿特丹中央火車站是愉快的、開放而透明的公共交通樞紐，并作為一個標志性的交匯點。作為城市網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，車站融合著城市的不同特點并標志著鹿特丹文化軸的起點。這個現(xiàn)代和高效的建筑給來往于這個港口城市的游客提供了他們現(xiàn)在或未來想要和需要的舒適和便利。

可持續(xù)性 車站屋頂面積達28000平方米，130000塊裝置有太陽能電池板的玻璃覆蓋了其中的10000平方米。這是在荷蘭最大的車站屋頂太陽能應(yīng)用項目，也是歐洲最大的屋頂太陽能項目之一?？紤]到鹿特丹中央火車站周圍的高層建筑的影響，太陽能電池放置在屋頂照射到最多的陽光的部分。根據(jù)玻璃面板透光率不同時，會使用不同模式的太陽能電池。屋頂陽光照射最充足的地方，太陽能電池板安裝的密度就最大。屋頂上的太陽能電池板還有較高的透明度，所以能夠保證站內(nèi)有足夠的采光。太陽能電池的使用使火車站的二氧化碳的排放量減少了8%。而且這些太陽能電池預(yù)計每年將產(chǎn)生320兆瓦的能量，足夠為100戶家庭提供能源。

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