日前，中建主研智能裝配造橋由中建八局自主研發(fā)的局自機(jī)成國內(nèi)首個(gè)智能裝配造橋機(jī)，浙江省首批預(yù)制裝配式橋梁市政工程——紹興越東路北延智慧快速路項(xiàng)目成功運(yùn)行，國內(nèi)功運(yùn)開啟了高架橋裝配化建設(shè)的首臺(tái)新開端。該款智能裝配造橋機(jī)由中建八局歷時(shí)一年研發(fā)，中建主研智能裝配造橋可同時(shí)安裝單重200噸以下的局自機(jī)成墩柱和蓋梁，是國內(nèi)功運(yùn)集墩柱、蓋梁和箱梁安裝于一體的首臺(tái)大型市政公路施工智能機(jī)械。它的中建主研智能裝配造橋體積十分龐大，長(zhǎng)76.5米、局自機(jī)成寬15米、國內(nèi)功運(yùn)高15.5米，首臺(tái)總重量360噸。中建主研智能裝配造橋

　　智能裝配造橋機(jī)在以往架橋技術(shù)的局自機(jī)成基礎(chǔ)上，在四方面開展創(chuàng)新研發(fā)：重點(diǎn)研發(fā)了可實(shí)現(xiàn)縱橫向兩個(gè)自由度調(diào)節(jié)的國內(nèi)功運(yùn)，并能在水平方向進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)的蓋梁吊具；結(jié)合自動(dòng)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了墩柱自動(dòng)化搬轉(zhuǎn)控制安裝和箱梁自動(dòng)化高低吊控制安裝，以自動(dòng)化控制技術(shù)替代人工操作；同時(shí)設(shè)置主動(dòng)安全控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了防超載起升、防超高起升、防超限行走、橫移防傾覆、邊梁防傾覆、支腿插銷防護(hù)、天車防撞保護(hù)、支腿防撞保護(hù)、過孔防傾覆等9大功能；智能裝配造橋機(jī)還利用UBNT無線網(wǎng)橋技術(shù)，將各子站信號(hào)匯集到司機(jī)室操作主站，再由主站通過第三方通信渠道傳輸給監(jiān)控平臺(tái)，借助BIM輕量化引擎在后臺(tái)仿真設(shè)備操作，實(shí)時(shí)展示設(shè)備各結(jié)構(gòu)的位置、狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，國內(nèi)裝配式橋梁多采用大型履帶吊裝施工，不僅占用場(chǎng)地較大，需封閉交通，拆除臨時(shí)圍擋，而且對(duì)地基承載力要求高，加上人工操作大型構(gòu)件，不可控性強(qiáng)，若操作不當(dāng)易引發(fā)安全事故。智能裝配造橋機(jī)能夠做到橋上喂梁、地面提梁，在操作系統(tǒng)中融入智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序自動(dòng)化，消除人工操作的誤差，大大提高了安全性能和工效。從目前的運(yùn)行情況看，每公里架設(shè)施工可節(jié)省7天。（中建八局供稿）

本文來源：http://www.iv82.cn/news/88d31799594.html

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