7月2日消息，網(wǎng)傳近日，小米網(wǎng)傳小米標(biāo)準(zhǔn)版、標(biāo)準(zhǔn)o版博主Pro版的手調(diào)實測手調(diào)方向盤和前排零重力座椅存在沖突，在方向盤調(diào)到最低的盤存情況下，可能會擠壓腿部，嚴(yán)重隱患可能存在嚴(yán)重安全隱患。安全

那這種說法到底是真假不是真的呢？有博主通過各種渠道搞來了一輛小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版，實測到底是網(wǎng)傳真是假。

測試結(jié)果顯示，小米一名身高177cm、標(biāo)準(zhǔn)o版博主體重66kg的手調(diào)實測中等身材體驗者，將方向盤調(diào)至最低，盤存同時開啟主駕零重力座椅的嚴(yán)重隱患情況下，腿部和方向盤之間仍有余量，安全方向盤并不會擠壓腿部。

事實上，在最新一期的小米汽車答網(wǎng)友問（第166集）中，小米汽車官方也針對上述疑問進(jìn)行了解釋。

小米方面表示，在7月31日24:00前下定，小米YU7全系車型都將贈送價值18000元的主、副駕零重力座椅。其不僅支持一鍵零重力功能，還配備了10點式按摩，能更有效地緩解駕駛疲勞。

用戶不用擔(dān)心手動方向盤對主駕零重力座椅體驗的影響。小米YU7的零重力座椅基于身高188cm的假人開發(fā)，且對人機工學(xué)體驗做了充分驗證，在一鍵零重力的系統(tǒng)默認(rèn)位置下，即便方向盤調(diào)節(jié)至最低位置，假人膝部與方向盤最低點仍有余量。

因此，即便將方向盤的位置調(diào)到最低，主駕零重力座椅也能滿足絕大多數(shù)體型用戶的需求。

不過小米也建議，如果你身材特別高大，為了保證駕駛安全及體驗，建議您將方向盤調(diào)至合適的位置，而非最低。

此外，在一鍵零重力狀態(tài)下，座椅的靠背、座墊、腿托位置可進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)，以滿足不同用戶的喜好。

用戶可將調(diào)節(jié)后的零重力座椅位置跟隨賬號保存記憶，下一次進(jìn)入一鍵零重力時，座椅將自動調(diào)節(jié)至您上次保存的位置。

至于小米YU7 Max，則配備電動調(diào)節(jié)方向盤，進(jìn)入一鍵零重力時，方向盤會自動向上、向前避讓。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/95d37499530.html

版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，該文觀點僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容，請發(fā)送郵件舉報，一經(jīng)查實，本站將立刻刪除。