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近日，新中北京軌道交通1號(hào)線支線開(kāi)工建設(shè)，國(guó)首這是條地鐵啟北京軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中第一條實(shí)質(zhì)性全面開(kāi)工建設(shè)的線路。

北京地鐵1號(hào)線是動(dòng)延我國(guó)第一條建成通車的線路，于1969年10月1日通車，伸建設(shè)至今已有半個(gè)多世紀(jì)。新中

北京市重大項(xiàng)目辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)首北京地鐵1號(hào)線支線工程西起青龍湖東站，條地鐵啟終點(diǎn)接軌至北京地鐵1號(hào)線既有八角游樂(lè)園站，動(dòng)延全長(zhǎng)約21公里，伸建設(shè)新建9座車站。新中支線建成后，國(guó)首將牽引北京地鐵1號(hào)線向西南方向延伸，條地鐵啟進(jìn)一步銜接京西重點(diǎn)功能區(qū)，動(dòng)延織補(bǔ)、伸建設(shè)加密北京軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)，便捷群眾綠色出行。

北京地鐵1號(hào)線支線工程示意圖。（圖源：北京市重大項(xiàng)目辦）

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司所屬北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一分公司總經(jīng)理代永雙介紹，1號(hào)線支線工程建設(shè)任務(wù)量大、難度高，難點(diǎn)在于將和1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，需要對(duì)既有1號(hào)線八角游樂(lè)園站進(jìn)行改造，施工場(chǎng)地狹小，改造涉及專業(yè)眾多，建設(shè)者將根據(jù)實(shí)際制定細(xì)致的施工組織方案，確保對(duì)1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)影響降到最低。此外，施工還將面臨下穿永定河等施工難題。

代永雙表示，在新技術(shù)應(yīng)用方面，機(jī)械法施工聯(lián)絡(luò)通道、預(yù)制安裝出入口、素面混凝土、智慧工地、安全風(fēng)險(xiǎn)管控智慧化平臺(tái)等都會(huì)在1號(hào)線支線進(jìn)行集成應(yīng)用。除科技創(chuàng)新外，綠色建造也將成為這條線路的建設(shè)亮點(diǎn)。

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新中國(guó)首條地鐵啟動(dòng)延伸建設(shè)！

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