6月24日消息，省交輸廳手重日前，通運(yùn)四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局官方網(wǎng)站上公布了全力維護(hù)貨車司機(jī)網(wǎng)約車司機(jī)合法權(quán)益的聯(lián)合行動(dòng)方案。

方案由四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省法院、個(gè)部高抽省檢察院、門出省委社會(huì)工作部等12個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)，點(diǎn)整單針對(duì)司機(jī)群體核心訴求，治網(wǎng)協(xié)同發(fā)力強(qiáng)化監(jiān)管，約車陽賬全力保障網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益。平臺(tái)

《網(wǎng)約車方案》重點(diǎn)開展“五項(xiàng)治理”：

一是成陰抽成方面，重點(diǎn)治理抽成不透明、省交輸廳手重抽成比例過高（超30%），通運(yùn)以“陰陽賬單”模式損害司機(jī)合法權(quán)益行為；

二是聯(lián)合派單方面，重點(diǎn)整治平臺(tái)算法不透明、個(gè)部高抽派單不公平、門出誘導(dǎo)并變相強(qiáng)制司機(jī)接“一口價(jià)”“特惠單”的行為；

三是判責(zé)方面，重點(diǎn)治理判責(zé)不公平、“一刀切”判定責(zé)任、在未充分核實(shí)的情況下對(duì)司機(jī)進(jìn)行扣分、罰款、暫停服務(wù)、封號(hào)的行為；

四是費(fèi)用方面，重點(diǎn)治理拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)，以不正當(dāng)理由拒絕向司機(jī)退還保證金、押金等行為；

五是合規(guī)方面，重點(diǎn)治理平臺(tái)向不合規(guī)駕駛員、車輛派單行為。

另有報(bào)道指出，此舉反映了四川省對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展的重視，同時(shí)也折射出當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)存在的諸多問題。

以成都為例，截至2025年3月，成都持證網(wǎng)約車司機(jī)已達(dá)31.6萬人，但日均實(shí)際運(yùn)營的司機(jī)僅8.07萬人，超60%的持證司機(jī)未實(shí)際運(yùn)營。運(yùn)力嚴(yán)重過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

四川省此次《網(wǎng)約車方案》是對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)亂象的針對(duì)性治理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)亂象的有力整治。

然而，網(wǎng)約車行業(yè)面臨的市場(chǎng)飽和、司機(jī)收入下滑等，這些問題同樣需要靠政策調(diào)整、市場(chǎng)引導(dǎo)、行業(yè)規(guī)范等多方面的長(zhǎng)期努力來改善。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/69f31299618.html

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