近日，大動(dòng)脈新建合肥至武漢高鐵初步設(shè)計(jì)已獲批復(fù)，條高鐵計(jì)劃于12月底正式開工建設(shè)。新進(jìn)西部合武高鐵是展橫滬渝蓉高速鐵路（以下簡稱“滬渝蓉高鐵”）承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，其動(dòng)工標(biāo)志著滬渝蓉高鐵進(jìn)入全面加速建設(shè)期。貫中國東

滬渝蓉高鐵起自上海，大動(dòng)脈途經(jīng)江蘇、條高鐵安徽、新進(jìn)西部湖北、展橫重慶，貫中國東止于四川成都站，大動(dòng)脈貫穿4省2市，條高鐵線路總長約2100公里，新進(jìn)西部預(yù)計(jì)2030年前全面建成。展橫建成后的貫中國東滬渝蓉高鐵將取代原有滬漢蓉快速客運(yùn)通道，作為我國貫穿東西的沿江大通道，串聯(lián)起長江經(jīng)濟(jì)帶上、中、下游的11個(gè)省（市），成為長江流域綜合立體交通體系主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主動(dòng)脈之一。

滬渝蓉高鐵建成后，上海至成都、上海至重慶的運(yùn)營里程預(yù)計(jì)將分別縮短為1875千米、1594千米，旅行時(shí)間將分別由現(xiàn)在的12.2小時(shí)、10.7小時(shí)縮減至6.7小時(shí)、5.3小時(shí)。

上海至南京至合肥高鐵進(jìn)展

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。項(xiàng)目正線長度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚(yáng)州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等16座車站。

12月13日，在崇太長江隧道3號(hào)豎井頂板環(huán)梁施工現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著世界在建單向掘進(jìn)最大盾構(gòu)直徑高鐵隧道——崇太長江隧道盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)全部順利完成，為下一步盾構(gòu)組裝、調(diào)試、始發(fā)、掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14250米，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。崇太長江隧道盾構(gòu)直徑15.4米，管片外徑14.8米。隧道地處（或下掘）長江水下最深達(dá)89米，最大水壓0.9兆帕，是長江最深的江底隧道。

上海至南京至合肥高鐵項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

本文來源：http://www.iv82.cn/news/30d38299587.html

版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容，請(qǐng)發(fā)送郵件舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。