近日，長沙中國建筑承建的地鐵長沙地鐵4號(hào)線正式載客試運(yùn)營，開創(chuàng)了湖南地鐵建設(shè)史上首個(gè)提前一年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營目標(biāo)的號(hào)線“先河”，創(chuàng)造了國內(nèi)核心城區(qū)地鐵建設(shè)的正式載客履約速度。據(jù)悉，試運(yùn)長沙地鐵4號(hào)線一期工程全長33.5公里，長沙設(shè)地下車站25座，地鐵是號(hào)線目前長沙已運(yùn)營軌道交通中最長的線路。其中，正式載客由中建股份承建的試運(yùn)4號(hào)線一標(biāo)全長18.3公里，包含12座車站、長沙12個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及1個(gè)出入線段，地鐵由中建五局、號(hào)線中建四局、正式載客中建三局聯(lián)合承建，試運(yùn)采用“投資+施工總承包”模式，是中建股份在湘投資建設(shè)的首個(gè)重大戰(zhàn)略性地鐵項(xiàng)目和湖南省重點(diǎn)民生工程。

　　面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿建筑物多、工序復(fù)雜等問題，中建五局項(xiàng)目建設(shè)者科學(xué)規(guī)劃、創(chuàng)新工藝，在漢王陵公園站創(chuàng)新采用“皮膚式”防水工藝，有效解決了地鐵車站及隧道滲漏水的“世界難題”；采用物理探測和勘察方式精準(zhǔn)“把脈”溁灣鎮(zhèn)站—阜埠河站灰?guī)r發(fā)育段，及時(shí)封堵、填充、加固多水段；在湖南大學(xué)站以“引、沖、銑”多工藝結(jié)合的新工法完成遁地穿樓，微擾動(dòng)盾構(gòu)下穿湖大碰撞實(shí)驗(yàn)室、國家古建筑湖大工程館……在工程建設(shè)、工藝要求、技術(shù)攻堅(jiān)等方面均完成了新的挑戰(zhàn)，為地鐵建設(shè)提供了安全穩(wěn)定保障。（中建基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部、中建五局供稿）

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